Цитата:Я так понимаю, что наш радиатор работает по типу ВАЗовского, жидкость через него циркулирует круглый год и температура регулируеться только за счет подмешивания холодного воздуха? А то вродь где то обсасывали на нисановском сайте, что при минимальной температуре там на радиаторе чет перекрываеться.
Просто у самого на полной мощи и полных градусах воздух не сильно горячий(рука держит, наверное эт и есть 32 градуса). А может смесительая заслонка не весь воздух гонит через радиатор и поэтому холодно.

разве у нас радиаторы алюминиевые стоят?
Попробуй для начала оценить проходимость через радиатор путем продувания и потоком воды из водопровода.
В Рнессе нет краника регулирующего поток жидкости через радиатор (в Тойоте был такой девайс), и температура воздушного потока регулируется направлением воздуха мимо радиатора. С этим точно все в порядке?

Цитата:

Тоже думал так. Но сие решение - посредственное.
Люди умные пишут, бывают такие отложения, что даже механически сложно удалять. А слишком агрессивная среда - прожгет радиатор. Со всем вытекающим внеплановым гимором..

P/S/
Аллюминий нельзя щелочью (например каустическая сода) - прожгет.
А ортофосфорные, лимонные и пр. кислоты - могут не справится.

Для надёги - получается, что лучше хирургически.

Промывается радиатор печки простой тёплой водой из-под обыкновенного крана!Вымывается столько всего интересного!!!Пробуйте ....и прибудет с вами сила тепла в морозные вечера!:)

Такая же вата как у топикстартера. Пока забил, времени нет, а так думаю промывку радиатора отопителя с агрессивной к отложениям средой сделать!

насколько я помню из устройства пространства под торпедой (когда шумку делал, разбирал почти до металла, некоторые фото есть на сайте), снять радиатор отопителя без отсоединения трубок с хладагентом от радиатора испарителя МОЖНО
но геморно, просто пипец как

у меня кстати прошлой зимой реально теплее стало после троекратного прогона воздушных пробок и долива антифириза (загнал на горочку, прогнал печку, долил, покатался, повторил ...), то есть пробки все же были

Собственно сабж !

Печка дует сильно, но воздух чуть теплый.

Сделано:

1. Картонка + термоодеяло на движке. Холодно.
2. Замена термостата на 88 градусов. Холодно.
3. Замена салонного воздушного фильтра. Чистка сжатым воздухом. Холодно.
4. Воздушные пробки убраны. Уверен. Холодно.
5. Установка доп. помпы Bosch. Холодно.



Дополнительные данные:

1. Двигатель нагревается нормально. Стрелка как вкопанная посередине.

2. Климат контроль тест проходит, Ошибок не выдает. Заслонки двигаются. Все ок. Но холодно. Регулировка температуры на климате: (+)(-) три градуса не помогает. Холодно.

3. Прошлые зимы в машине было теплее. Сейчас температура всегда установлена на 32 гр. Езжу в варежках, шапку не снимаю.

4. Термостат работает, открывается-закрывается. Щупал патрубки, всё как доктор прописал.


Предполагаемые причины и решения:

1. Забит радиатор отопителя изнутри (накипь). Решение: снимать, распаивать, шомполить.

2. Прогорела перегородка внутри радиатора отопителя. Решение снимать, распаивать, убеждаться, выкидывать, ставить новый.

Хотелось бы узнать:

- Снимал ли кто у нас радиатор отопителя ? Не мешают ли трубки кондиционера (чтобы не выпускать хладоген).

- Какие альтарнативы радиаторов подходят нам по размеру (новый родной ~10 тыс. р.)