оригинальный фильтр питворк для R50 (террано) там есть такая скобка в комплекте. Купи другу, а скобу забери себе.

Расковырял одну причину холода в машине.

Не плотно был прижаты рамки фильтра салона. Т.к. часть поролоновых уплотнителей от них отвалилась.

И через эти "дыры" (где не было поролона) выходил нагнетаемый воздух с улицы и прямо в салон. Естественно абсолютно не прогретый, т.к. до печки еще не дошел.

Т.е. это даже не просто приоткрытое окно в минус 30, а специально засасываемый воздух с улице в салон :)


Буду проклеивать поролоном эти рамки. А еще они скрепляются и прижимаются металлической скобкой. Которая у меня пару лет назад отпружинила и улетела, наверное, в космос. Больше я ее никогда не видел :(

Ни купить её, ни заказать.... т.к. номера она не имеет, на схеме не обозначена и в составе чего может идти мне не известно.

Хе))) Зеленый красный, а у меня синий.
Но суть не в этом. Без разницы какой, главное качественный, и без остатков СТАРОГО (любого цвета) антифриза. И еще, разводить надо по требуемой температуре. Настоящий концентрат в -20 становиться снегом!!!! Да и еще, любителям ездить по пол года на воде, смешанном антифризе, старом антифризе - готовьте новые помпы, и запасайтесь промывкой (лучше шлангом для подачи под давлением, шлангом для обратки, и снятым термостатом (ну и печка чтобы на полнуюю маслала)).
Про радиатор отопителя. У харьков к примеру, трубки подходят и уходят слева. Забитый радиатор у входящих и исходящих трубок горячий, а в "конце" холодный. А поток воздуха СРАЗУ после радиатора делиться на раздельный климат перегородкой. И получается, водителю ташкент, пассажиру справа холодняк.
Лечиться снятиме радиатора (передних кресел, торпеды) и тщательной промывкой (2 дня химией (фейри, карбоклинер, винс промывка, бензин и ацентон, по очереди) или сутки проточной водой). Вы не поверите, но маленький радиатор выплевывает из себя столько говна, что уму не постяжимо. Проверить снятый радиатор на забитость очень просто, залейте в него кипяток, и где будут холодные соты - там пробка.

Заметь, у каждого производителя есть как минимум два цвета: красный и зелёный. Какой тогда им смысл окрашивать в разные цвета? На антифризе TCL написано красный: Тойота, Дайхацу. Зелёный, все остольные.

Цвет антифриза не зависит от его эксплуатационных свойств. Ведь желтый антифриз отличается от красного, или синий от зеленого, лишь наличием соответствующего красителя. Если уж говорить честно, то цвет антифриза - это маркетинговый ход компании-производителя. Чтобы отличить свою продукцию от продукции конкурентов стали применять красители разных цветов.

Правда это или нет - не знаю. Взял инфу отсюда

Буду менять - выберу зеленый :)

Думал тоже ставить электро помпу, теперь не буду. Антифриз Нюське прописан зелёный. Красный для Тойоты и Дайхацу.

Да, помпу Bosch поставил. Правда еще электрику по уму к ней не провел. Холодно и негде.

На оборотах близко в холостым теплее дует печь. На высоких оборотах наверное особой разницы не будет. Еще не проверял, не было возможности разогнаться в пробках.
Штатная помпа возможно нормально справится. Я кстати ее уже тоже купил, летом заменю.

Так что если есть лишние 1,5 тыс и делать особо нечего, то можно дополнительную помпу и поставить.
Но на "ташкент" рассчитывать не надо. Его из-за помпы не станет.


Антифриз типа красный должен быть :)
Покупал в "Гиганте". Не исключаю, что он гавённый.

При минус 10 на улице из печи сейчас горяченький воздух идет. Но рука легко терпит.

При минус 25 и ниже шел еле-еле теплый.

Серёга, ты электро помпу вколхозил? Почему антифриз такого непонятного цвета? Ну и главный вопрос, какой результат?

Попробовал еще раз выгнать воздух. Смастерил простенькую спец. приспособу из бутылки Ахрыз и шланга.



Грамм наверное 300 ОЖ еще всосалось в систему.

Проверял и при холодном салоне и при прогретом, одинаково отрабатывает на закрытие крана. Для проверки надо взять фонарик и заглянуть слева снизу от "бороды", шток и его привод видно как на ладони. Крутишь ручку температуры воздуха и видишь как отрабатывает привод.