Здравствуйте уважаемые одноклубники,недавно я стал обладателем р`нески.перечетав форум озамене жижи в вариатре хотел бы задать вопрос,предыдущий владелец при продаже отдал масло NS 1 ФИРМЫ НИССАН,В ПЛАСТИКОВЫХ 4-Х ЛИТРОВЫХ КАНИСТРАХ,2 КАНИСТРЫ.СЕРОГО ЦВЕТА.ЭТО МАСЛО БЫЛО КУПЛЕННО ИМ НА ЭКЗИСТЕ (emex.ru),МАСЛО ПРИШЛО В КАЗАХСТАН.Не помню где,я читал что настоящее ниссановское масло только в железных канистрах,подскажите можно ли это масло лить в вариатор?или стоит купить в железных?может кто заказывал на экзисте(емех.ru) такое масло?заранее благодарю всех кто откликнится!!!

На сколько я понял из форумов СТЕП МОТОР распределяет направление масла, если я не так что то понял - поясните.
Сегодня искал в Лангепасе спецов по варикам - говорят только в Нижневартовске есть.
Выезжаю из гаражного кооператива а выезд в горку, пропускаю проходящие авто, отпускаю тормоз а машина моя катится назад я газу она катится, топнул в полик она рванула по асфальту круче чем по льду - БУКСУЕТ. Такое впечатление что коробка при нагреве масла включает сразу 3 передачу.
Такие же симптомы я встречал на других форумах, пишут проблема в СТЕП МОТОРЕ или его еще называют ШАГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ.

на выходных помолясь поменяю масло, со снятием поддона и добраться до ремня, буду фотать Пишите что нужно подготовить.
Я 1 раз полезу туда. приму советы

Цитата:

Далее ->>

Цитата:

почитав в разных местах прихожу к мнению что проблема в степ моторе.
ваши мнения

Цитата:

Даже не предполагал, что можно быть столь не уверенным в коробке.
А по поведению не можешь понять ?
Варик разгоняется словно авто большой резинкой резко потянули.
Ну и переключение скоростей никак не чувствуется. Совсем.

Помимо поведения:

1. Лейба HIPER CVT на панели приборов.
2. Сзади авто она жн
3. На щупе NS-1
4. Кнопка Sport на кочерге
5. После "D" идет нейтраль, а не "2"

Ну и диагностика. 9-ая ошибка - это нормально. Она у всех.

Я вот думаю, может у меня автомат а не варик? Хотя все признаки варика и на табличке варик и щуп варика.
может у кого есть фоты коробок для сравнения, выложите или в личку - буду очен благодарен.

Привет всем.
После замены масла коробка стала работать ужасно.
До замены были только рывки при нагретом масле когда трогаешся, теперь же машина при нагретом масле ехать не хочет ни назад ни вперед. Масло залил NS1 методом вытеснения старого спец.аппаратом на СТО без снятия поддона.
После замены масла сделал диагностику - показало ошибку номер 9.
Проехал километров 200-250 масло уже черное с запахом гари.
Вчера снял поддон-грязи много - помыл филтр, магниты.
Результат: все тоже самое.
Вот фото грязи.

Я видел ГТ от вариатора. Я держал его в руках. Такой же как и другие от ПРОСТЫХ автоматов.
Честно тема надоела. Те кто хочет сменить масло дешево - сливаете через пробку. Откручиваете поддон. снимаете внутренний фильтр, снимаете внешний фильтр. Моете оба (они не фетр!) Ставите все на место. Если времени вагон - герметик. Русский белый герметик сразу выкидыаем, лучше уж АBRO серый взять китайский по америкосовской лицензии сделанный. Но оставить его застывать лучше часов на 10 (при +5) С прокладкой ждать не надо, просто затягивайте ее от центра к краям. Наливаете масла по уровню, заводите двиг, прогреваете. Потом глушите, в том месте где идет масло на охлаждение делаете разрыв, старое масло в тару, свежее сами подливаем (уровень для подлива лучше сделать выше чем коробка) Заводите двиг. Вытекающие масло должно по цвету сравняться со втекающим. Глушим двиг, соединяем все назад, заводим, на прогретую коробку выставляем уровень.

C ценами в Новосибирске (родной номер прокладки 313978E000 )



А вообще все детали к своему коробасу можешь искать тута