2 zloy, etc: Списались в личке. У меня все номера есть.

2 zloy, etc: Списались в личке. У меня все номера есть.

Попробуй тут http://nissan.epcdata.ru/r-nessa/ ,а полученные номера в авто док.Не знаю как все,но болты точно есть,я в феврале брал.

Простите меня кто сможет, но я просто вынужден задать такой вопрос!

В факе пытался выудить номерки всех подобранных сайлентблоков к задней подвеске 4ВД, но мое серое вещество не смогло распознать нужные цифирки, как я не старался.

Предугадывая советы со стороны форумчан, хочу сказать, что рычаги поменять не смогу по причине отсутствия какой-либо соразмерной суммы денег... А подвеска медленно, но верно превратилась в "желе", не ровен час и мои раздолбанные шаровые отстегнутся, мои семья определяет что папочка приехал домой задолго до того как я выйду из машины, - по характерному промозглому скрипу. Выхода нет, нужно менять резинки.

Умоляю помогите!!!

Нужны номера всех резинок с з.п.4ВД (FEBEST или RBI)

1.Рычаги верхние - Передние и задние сайленты и шаровая
2.Рычаги нижние - Передние и задние сайленты и шаровая
3.Тяги - оба сайлента по краям (на сколько я помню они одинаковые)
4.Вертикальные сайленты (которые к кузову крепятся)
5.Развальные болты

Еще раз спасибо, кто откликнется. Очень хочется привести мою работяжку в порядок.

Зёма, с наступающим тебя праздником, Христовым Воскресением! Какие лично ты ставил шаровые опоры верхние и нижние. Если возможно, каталожные номера. На FAQ смотрел, но так и не понял. Для меня, особо непонятливого, ткни пальцем. Пожалуйста!!!!????

Qsten spr001 тоже блЯстящие а то что они уже укороченные по фотке понял

Цитата:
Я не помню, коробку выбросил нах.. На фото они уже укороченые и покрашеные. На самом деле они блЯстящие.

А Qsten случайно не spr001 или другие?

Вот так, обрыв линка на ходу со звуком удара кувалды, машина на "коленках", блин. Слева-новый доработаный фирмы Qsten, справа-старый фирмы Motorpro (отходили около 3-х месяцев). Обидно
На новых пока нормально.

Прикреплённый файл:

---

  (58.22 KB)

Цитата:
Ну если хочется погромыхать подвеской, или сделать ее пожестче продольно - то ставь. Ухи оторвутся от подрамника при первой нормальной яме. Или рычаг, сомтря кто сильнее, кит или слон... Сам-то подумай, сайлент дает смягчение не только в радиальном направлении от оси крепления, но и гасит продольную составляющую.

Еще раз повторюсь про полиуретан - он хорош там, где в состоянии покоя ничего на него не действует. На кратковременные нагрузки - еще куда ни шло. В многорычажке ему делать нечего, а про красивое поведение и клевые характеристики, ну-ну... читайте дальше красивые маркетинговые высеры... он просто по-другому себя ведет. Он "плывет", а не пружинит в отличии от резины. Пластическая (!), а не упругая деформация. Причем там, где резина устала и порвалась, полиуретан изменил форму и делает вид что ему хорошо, а это не так. Ну самое конечно западло - это несоблюдение нашими умельцами технологии, и, как следствие, отслаивание полимера от железа. Главное - впихнуть свое и отобрать дензнаки у покупателя.

Неужели вы думаете что японцы не умеют изготавливать полиуретан? Или думаете что он там качества хренового? Скажу честно - ни на одной новой машине, неважно чего производства, ни разу не видел деталей из П/У. А ведь отлить детальки из П/У композита гораздо проще, чем держать производство резины. Да и за качество все равно боремся - потребительские свойства улучшаем. Но почему-то треклятые буржуины все равно пихают такую стремную по всем параметрам резину. По сравнению с полиуретаном конечно же.