Цитата:
Андрей, кнопочку ИНФ. нажимаешь и Экзист четко по этим номерам пишет: SR20DE TYPE ENGINE

Цитата:
Хорошо если подойдут,если нет то по Серегиным номерам закажу.

22162-9E000 - крышка на КА-24. 1 309,16р. - Экзист.
22157-4B000 - бегунок на КА-24. - 251,39р. - Экзист.
Срок доставки 19 дней.
На крышки аналогов не кажет, бегунки заменители от 175 рублей за фрицовский.
2 PRAPOR: Серег, кстати, по Виталиным номерам Экзист разновидностей не дает. Обычно это означает, что идет "на все". Хотя трамблеры доподлино разные, так как разбирал оба.

Мужики я конечно не знаю,но у нас трамблёры разные и которые вы номера выложили
NISSAN 22162-2J211 Крышка трамблера
NISSAN 22157-0M512 Бегунок
ЭТО НА ДВИГАТЕЛЬ SR20DE,но не на КА24
И когда заказываете хоть смотрите и проверяйте.

Прикреплённый файл:

---

  (132.94 KB)

Цитата:
Попадались действительно заменители, но может и оригинал столько стоит. Я глубоко вопрос не изучал, взял наиболее реальное по ценам и вероятности доставки.

Zema цены на оригинал указал, а ты неоригинальные детали заказал. Вот и уложился в 700 руб.

Цитата:
Заказал в экзисте по этим номерам,у меня выщло за все 700р.мож не то заказал?

NISSAN 22162-2J211 Крышка трамблера 1430,62 руб.
NISSAN 22157-0M512 Бегунок 479,78 руб.

Это для тех, кто с молотком не дружит. Для KA24DE SR20DE. (для KA24 - чуть ниже номерочки...)

Цитата:

Итак, задача - восстановить электроды, в которых выработка от искры стала такой, что крышку пора менять в сборе. Момент разбора/сбора пропускаю, про это написано много уже.

Понадобятся:
1. Молоток, тиски, пассатижи
2. Наждак или напильник, дремель (последний необязателен)
3. Длинные алюминиевые вытяжные заклепки с диаметром стальной части 3 мм. и длиной клепки не менее 10мм.
4. Сверло на 4 мм. или обломок - хвостовая часть.

Процесс:
1. Готовим оправку. Для этого хвостовую часть сверла стачиваем наполовину в сечении примерно по длине 30мм. В сечении получаем полукруг - по форме электрода на крышке. Кончик затачиваем, дабы потом легче было формовать. На фото - подуставшая оправка, прицнип понятен.

2. Готовим крышку - тщательно но без фанатизма зачищаем электроды от налета, снимаем фаску с углов, совсем небольшую.

3. Формуем насадки. Для этого вышеупомянутую оправку забиваем молотком в ту часть клепки, что без шляпки. Предварительно из клепки нужно удалить вытяжной стержень. При забивании трубочка формируется в полукруг, все уже догадались для чего. Снимаем сформованное с оправки и аккуратно отрезаем шляпку - получаем пустотелый полуцилиндр.

4. Аккуратно напрессовываем молоточком изделие через выколотку на наши многострадальные контакты. Стоит с обратной стороны в гнездо соответствующего ВВ провода вставить что-то мерталлическое и упереть в стол/верстак при запрессовке, чтобы не напрягать пластик крышки. Можно сломать если этого не сделать. Делаем все 4 шт.

5. Аккуратно снимаем все заусенцы и фаски, убираем излишки и всячески чистим полученные электроды.

На втором фото - изготовлен пробный электрод, он не очень правильной формы, но решает главную задачу - сокращение искрового промежутка до уровня новой крышки. 12 лет машине дало следующий результат - с электродов выгорело почти 2 мм, с бегунка тоже не менее 1мм. Зазор большой, стоило отвалиться последнему слою нагара с пары электродов, поперли пропуски, хорошо что все в городе и в 3 км. от дома случилось.

Конечный результат на последнем фото выглядит страшненько, т.к. торопился, да и излишним было использование дремеля, поцарапал крышку. Но результаты испытаний прямо скажем порадовали. Двигатель оч. устойчиво работает, чувствуется прибавка в мощности, стал приятным разгон и т.п. Вполне объективно.

http://www.rnessa.org/modules/myalbum/photo.php?lid=4018&cid=79
http://www.rnessa.org/modules/myalbum/photo.php?lid=4019&cid=79
http://www.rnessa.org/modules/myalbum/photo.php?lid=4020&cid=79

Прикреплённый файл:

---

  (36.89 KB)


  (46.47 KB)


  (46.97 KB)

2 gus_dim: Дим, а мы ее уже заказали. :) Только нам отказ поставщика пришел. :( Перезаказали еще раз. Вроде обещают привезти на след. неделе. Дальше ЭКСПЕРИМЕНТ. и момент истины.