Сейчас сравнил,почти одинаковые.
Vernet TH6319.88 и Gates TH12988G1 это аналог TAMA WV54BN-88

Прикреплённый файл:

---

  (69.27 KB)

На наш турбо идёт 21200-60J11 21200-60J00 и аналоги,как и сам оригинал на 82,он же идёт на простой СР.,а есть для более тёплого климата они на 76*.
На счёт TAMA WV54BN-88 точно не скажу,а вот Vernet TH6319.88 точно подайдёт,у меня такой стоит.И если его забить,то аналоги TAMA выдаёт другие,хотя можно посмотреть и сравнить параметры.

Про краник понял посмотрю, а он автоматически открываеться с климата?И еще в факе, в деталях на sr20det, указан термостат 88оС TAMA WV54BN-88, я так понимаю он подойдет же на мой SR20?

Есть ещё одна причина не очень горячего воздуха,это краник на радиаторе печки,про него многие забывают,а он может не до конца открываться и из-за этого холодно.

Прикреплённый файл:

---

  (211.89 KB)

Цитата:
Салонник стоит новый оригинал заменил вчера.Кстати пробовал без него.Жары нет.
Вот и хочу попробовать воткнуть новый термостат.

Цитата:
+1 . Причем радиатора не только внутри , но и снаружи . Для чистки\проверки снимаю фильтры , включаю на полную вентилятор , перевожу заслонки во все положения , температуру от 18 до 32 . Дуть должен ураган -вентилятор могучий .
+ настройка заслонок печки : при резком похолодании ( или в сырую погоду ) воздух вымораживается , верх стекла и боковые затягивает , вроде надо обдув стекла включить , но тогда в ноги ( где снег тает-испаряется ) дует горячим , а на стекло чуть теплым , теплее в салоне не становится , не хватает тепла , стекла обмерзают . Тогда включаю на полную в салон , останавливаюсь на минутку " до ветру " Стекла оттаивают , оставляю этот режим : иногда помогает .
+Картонка рулит ! Сегодня поставил .
Флуд : оборудую салон уазика , включаю вентилятор электрический в салоне , так вот 2 киловатта чуть нагревает салон за час , дует чуть теплым , хотя воздух не с улицы . Значит печка Неськи должна не менее 5 киловатт давать и нагревать от - 20 на улице до + 30 на выходе А это отбирает тепло от движка + охлаждение встречным потоком при закрытом термостате , а комп добавляет топлива , как бы в режиме прогрева ... А это расход ! ИМХО .
З.Ы. обратил внимание , что на мозги ЗМЗ 409 идет сигнал с датчиков температуры всасываемого воздуха и неровности дороги много думал

Цитата:




Добавлю:
3. чистота радиатора печки.
4. работоспособность помпы,хорошо ли циркулирует антифриз,машины не новые.
2.Работа термостата - когда он исправен, то африка гарантированна. ДА.
НО,если холода и ты на трассе,то от печки хороших результатов не жди,проверенно.Рабочая температура движка выше 70* не поднимется.
И об этом было много разговоров,картонка перед радиатором и т.д.,но многие пошли другим путём,я в том числе и не жалеют,термостат на 88*,я даже на нём всё лето от ездил.

Есть несколько факторов:
1.Салонный фильтр - его чистота....
2.Работа термостата - когда он исправен, то африка гарантированна.

Цитата:
такая же беда , как бы в морозы не замёрзнуть

У меня при +26, уже напряжно если ветер в харю. Обжигает. Не вру ей бо! Какой стоит датчик, не знаю.