Многим советую внимательно почитать эти темы,они касаются информации которую здесь задают,там и информация и споры и т.д.
Я бы эти темы объединил.
ВОТ ВОТ

Подскажите диаметр углового патрубка ,который стоит над термостатом.Продается отдельно или идут все комплектом?

У меня стоит 82* - африка.Ниже всё правильно описали - чистая система, рабочий термик и всё будет в полрядке!))))

lexxbeer
Лучше брать с N! Другие могут и скорее всего не подойдут.

Ivan55
Печка сильно зависит от салонника, а ЕЩЕ сильнее от радиатора печки, точнее от грязи внутри и снаружи. На сто работал, промывали на харьках (в основном) печки, так после суточной промывки разными реагентами, даже еще не на прогретом двигле ощущалась температура, а на прогретом реальный БАННЫЙ почти жар.

Кстати, у знакомого на марче был глюк с системой охлаждения, вылевшийся в 10 почти тыщ рублей. Симптомы:
За недели 2 до "времени Ч" - постоянно полный расширительный бачок, в радиаторе жидкости не хватает (не засасывает назад при охлаждении), печка стала робить хуже (это было пока не заметно), после долгой стоянки и заводке двигла слышно как по шлангам печки бегает воздух
За неделю до "времени Ч" - все тоже самое, только на стоянке постоянно начал молотить вентилятор, бачок переполняется. Поменяли крышку радиатора, эффекта ноль. Нашли небольшую течь из выхода подогревателя тосола - затянули хомут потуже, в который раз перекачали жидкость из переполненного бачка назад в радиатор + докупили еще литр для доливки.
"Время Ч" наступило - проехал 2 км из гаража, датчик перегрева двигла зажег красный термометр на панели, печка холодная в усмерть, вентилятор молотит не переставая, под капотом парит, все в атифризе (пока не понятно откуда ибо мокроее все, но потом методом логики стало понятно что из бачка брызгало, ибо он переполнен и особо зелен (цвет антифриза)), шланги печки холодные, верхний патрубок радиатора явно полон воздуха.
При всех данных симптомах думалось что прокладка ГБЦ, что и тут же выдвинул ремонтник при описании проблемы по телефону.
Перекачав жидкость из бачка в радиатор, катясь вниз на выключенном двигле добрались до СТО
Давило под 3 цилиндром, что отчетливо было видно на прокладке в виде следов прорывающихся газов и запеченого антифриза. Голова гнута. Точили.
Бюджет мероприятия почти 10килоруб. 7 Ремонт, 1200 оригинал прокладки ГБЦ, 300 герметик, 800 шлифовка ГБЦ, 200 антифриз на доливку

сегодня на улице -15 показывало, так я поставил печку сначала на 32 а после переставил на 25 и снял куртку так как сидеть было невозможно, а термостат стоит на 82 градуса, так что я думаю здесь причина не в том на сколько градусов открывается большой круг а в работоспособности термостата, но если менять то конечно ставить более северный термостат!!!

Сегодня в магазине нашел TAMA WV54B-88 за 450р.Смутило отсутсвие буквы N.Брать не стал, т.к. в других он стоит 370р., но в наличии небыло, сказали привезут.Так вот, есть какая-то разница в маркировке?

У меня TAMA WV54BN-88 стоит с прошлой зимы, "ташкент"

Есть ещё утечки нагнетаемого воздуха поскольку вентилятор толкает воздух а не протягивает через всю систему я у себя сегодня нашел такую в месте где фильтр закрывает пластмассовая планка или заглушка как её назвать,и ещё вопрос подача идет с верху а кран с приводом в низу или как я не понял и в книге не очень понятно

Я на твоём месте,ещё промыл радиатор печки,всё ровно сливать не много антифриз.Отсоединяешь два шланга от печки и через шланг подаёшь воду,желательно под хорошим давлением,но из под крана дома тоже подайдёт,то в один патрубок,то в другой.Только перед этим поставь климат на 32,а уж потом выключай зажигание,для того,что бы краник на печки был полностью открыт.
Удачи.
Отпишись,что получилось.

PRAPOR спасибо за ответы будем менять.