Вроде продавалась Рнесса в Братске - на фотке движок был цефировский.

"Двигатель WQ-20 33-ей модели Cefiro, 160 л.с, 6v; эксклюзивный вариант, стойки усиленные (перед, зад) спецзаказ; передняя ходовая, рычаги, стойки от модели Nissan Presage; резина зимняя Nokian Hakkapeliitta 5, бриллиантовый шип, имеется летний комплект - Dunlop SPORT; порог левый, правый; тюнинг задний; передний кенгюрин, фары галоген (Германия); салон ухоженный, подочечник, подсветка, светоотражатели глаз с подсветкой (правый, левый); CD-DVD-TV; Тонировка под установленное разрешение. Авто в отличном состоянии. В -28с завод с пол оборота. По системе запчастей доступна в любом варианте.

Город:Братск
Телефоны:8(902)5799575, 8(3953)279575"

(С)

Народ!
Прекратите флудить!
Тема не касается левого руля или размера колес!
Речь идет об установке двигателя большей мощности!!!
Просьба к модераторам убрать сообщения не по делу...

Всем удачи!

Цитата:

Подобрать можно, от той же Максимы думаю подойдёт. Плюс стекловату и правда не отменили ещё
Самой сложно частью лично я считаю сращивание приборки с новыми мозгами, да если ещё приборку менять (оптитрон, а?) и оптимизация места установки подушки для пассажира. Ещё и консоль развернуть нужно влево... Заморочка, короче, но сделать можно - было бы желание:)

И может пригодиться. http://www.mash.oglib.ru/bgl/6372/341.html

Стекловолокно еще не запретили.

Правильно. Надо VQ30 от Максимки ставить вместе с ее мозгами, я так думаю. Внешне смотрел, у старенькой Максимы подкапотное пространство один в один, как у Рнессы. Думаю, что и по крепежу должно все совпадать с минимальными переделками.
И дело здесь не в резине, а в мощности двигателя. На штатной резине иногда даже на бордюр не въедешь (у нас бордюры по 20 см с лишним), а на 215/75R15 заезжаю без проблем. А что можно сделать с гидромуфтой? Она работает, как положено, на заторможенном автомобиле двигатель разгоняется на 2500 об/мин. Если бы была неисправна, то разгонялся бы до 3000 и больше.

При постановке турбины на KA 24 необходимо шить мозги , опыт по замене двигателя на более мощный привел к не очень хорошим результатам.
Да и совет если хочешь чтоб она поехала ставь резину по мануалу, капиталь двигло и напоследок можешь с муфтой поморочиться(замена или ремонт).
Все остальные действия с KA24 это просто бесполезное время препровождение.

Вместе с установкой турбины придется же еще и подвеску всю перетряхивать под спортивную. Они на ту же коробку ставят 240 л.с.? Это полгода поездить и в утиль? :)

Вариант. В Москве есть контора, которая ставит на КА24 турбину. Ценник в районе 2 тыс. евро. В результате имеем 240 л.с.
Вопрос: на сколько это надежно? Я, когда выбирал 2 литра с турбиной или 2,4 литра без турбины, то выбрал более надежный вариант. Но мощности явно не хватает.

Ребят, а турбовый от нашей же эрнесски разве не вариант? Зачем гнаться за лошадками и нереальными растратами денег? С ВДовыми машинками ведь вообще не должно быть проблем, как воткнуть турбу вместе 2.4 своего. Подскажите где не прав, потому что в будущем тоже хотел бы сердечко по мощнее.