Цитата: Может быть стоит тогда "добить" в ФАКи ещё некоторые пункты, например про туже крестовину. Т.е. модераторам кинуть клич "народ, давайте, по вот этому вопросу сольём в такую-то темку всю достоверную информацию, выберем главное и в "разжёванной" форме выложим в ФАК, т.к. много вопросов по этой теме " а тех кто не желает сначала там посмотреть и задаёт вопрос, который разжеван и выложен в ФАКе, а НЕ РАЗМАЗАН тонким слоем по теме, уже отправлять в этот самый ФАК. Ну а уж мелочи типа, каким ключом подлезть, к такому-то болту, можно и в теме обсудить.

Честно отвечу.
Задать вопрос в двух словах легко,а вот описать процедуру в двух словах нельзя,а если ещё описывать с фотками и полную процедуру по замене самой крестовины,то это просто называется ЛЕНЬ и этого не скрываю.Много раз раньше описывал процедуры с фотками по замене запчастей на форуме и многим помогал советом в личке с описанием,так что устаёшь иногда и просто игнорируешь вопросы на форуме.
И ещё,люди задают вопросы,при этом не хотят сами искать,читать и ждут ответа,иногда обижаются когда нет ответа.А нам,что бы дать ответ или направить в нужную тему или пост нужно весь форум перелопатить,так как форум большой,тем много и зачастую ответ находится в не соответствующей теме и где,что находится сами уже не помним,всё помнить не получается.
Ну вот,как то так.
Не люблю кривить душой,а говорю правду,за что иногда на меня обижаются.
РS столько написал на вопрос,а можно было процедуру описать.

Цитата:Не спорю, просто у меня яма в гараже и мне проще все манипуляции производить с низу, чем лазить в салоне. И если есть процедура снятия из салоне, то не проще ли её описать, потому что по фоткам в галерее ни х\р\е\на не понятно. Я ещё полгода назад спросил на форуме дать описание снятия крестовины, дак оказалось, что будто-бы её никто и не снимал. А отправлять в поиск, если там приходится читать страниц 50, что бы хоть что-то понять, считаю это не вариант. Ну потрать ты минут 5 и опиши всю процедуру,раз уж довелось самому всё проделать, а уж потом давай просто ссылку на этот пост

Кстати зря,из моторного отсека можно гайку вала только ослабить,так как надо приложить усилие,а всё остальное можно сделать из салона.Не один раз делал.Из салона когда пыльник снимешь,то доступ просто огромный.

Цитата: Из какого салона ? Если нет желания описывать, то не вводите человека в заблуждение. В салоне откручивается только один болт. В моторном отсеке откручиваем соединение крестовины и рулевой рейки, сдергиваем с рейки и вытаскиваем вниз в моторный отсек нижнюю часть вала с крестовиной.Для облегчения снятия с рулевой рейки можно ослабить крепления рулевой на кузове.

крестовина на замену

Цитата: Тоже без обид. Мы не шаманы. Напиши:
при заведенном двигатели или нет?
при движении или нет?
Как давно диагностику делал?
и т.д.

Цитата: Без обид, пользуйся поиском и в галерею глянь.
меняется из салона

Ребята,привет!!! Я дико извиняюсь,но не понимаю смысл слова "закусывает"...У меня с недавнего времени появился какое-то шуршание под рулем,как будто две детали друг об друга трутся,только очень приглушенно...Чем это грозит и что это может быть??? ((((

Доброго всем времени суток. Ребят, опишите хотябы в кратце, процедуру замены крестовины рулевого вала, той, что в моторном отсеке. Не знаю с какой стороны к ней подступиться.