А где фильтр стоит??? И как менять просил же обьяснить поподробнее пожалуйста ни разу сам не видел и не менял.

Раз в 20 тыс. км. меняешь только жижу (сколько слил, столько же залил), раз в 40 тыс. км. жижу, фильтр и прокладку. Ничего сложного, сам менял неоднократно. У жены Nissan-Cube в таком режиме доездил до 230 тыс. км. пробега, после чего был успешно продан в начале года. Насколько знаю, до сих пор ездит без проблем.

Вопрос такой раскажите как делать частичную замену масла в варике и можно ли это сделать самому заранее спасибо не ругайте а то прошлый раз за замену 2500 отдал и это только работа)))

[quote]
gotten пишет:
Всем привет! В конце концов наблюдаю картину. Обороты под 3 тысячи - скорость 10 км/ч. Усрался, не описать.
Решил дать возможность машине остыть.Помогло.

Та-же история только в родном городе. Сделал самодиагностику показал 9-ю ошибку(короткое замыкание датчика скорости двигателя или он отсоединен.)
В итоге есть вопросы к вам товарищи:
1.что за зверь такой этот датчик и где его искать.
2. Менять масло или нет.
3. Если есть фотки скиньте (ссылку)как поставить доп. радиатор охлаждения на вариатор.
А то без лошадки никуда!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ну из под дачиков не должно лить. Сами они снизу должны быть в масле, там же дырка в коробку. А датчики эти лучше менять оба в раз.

Привет всем! Провел недавно самодиагностику и получил 5 и 9 ошибку! 5 ошибка была при покупке а вот 9 не было! Решил посмотреть датчики первичной и вторичной обмотки которые на вариаторе! Достал ток который с маленьким черным штекером и он был сырой! Вопрос: это так и должно быть или он все таки должен быть сухим?

Вить , отпишись , что менял , как , что покупал , что видел при снятии поддона ?
Посмотрел как устроено охлаждение жижи варика - через радиатор движки . Когда в пробке стоял , вентиляторы работали постоянно ? Хотя если кондей включен , то на наших движках они постоянно работают А температура тосола перла ? И что за доп. радиатор , какой , куда ?

to PRAPOR/ Сергей привет! Про доп.радиатор уже в курсе. Те кто меняли масло рассказали об этом. Для вариатора на лето, это как бальзам на душу. Явная необходимость. Тем более что стоит 4-5 рублей.

Поставь дополнительный радиатор и с перегревом проблем не будет.И от замены до замены масла не затягивай никогда и тем более 60тыс.Если хочешь,что бы варик дольше прослужил,меняй чаще масло.

Всем привет! Хочу рассказать одну историю случившуюся месяц назад. Каждый год езжу летом на Черное море. В этом году по рекомендации друзей решил поехать на Азовское. Дорога после Краснодара была не знакомая, поэтому ехал по навигатору. Повел он меня по кратчайшему пути, т.е. через город (до этого ездил минуя Краснодар). Выезд был в 10.00. До Краснодара 400 км. Жара - +37. В Краснодаре попадаю в жуткую пробку на 1ч 50м. Скорость движения 5км/ч, тычками по 3сек. через 2 мин. В конце концов наблюдаю картину. Обороты под 3 тысячи - скорость 10 км/ч. Усрался, не описать. Сразу в фантазиях возник обратный путь на эвакуаторе. Ни хрена себе накупались!. Пробка все таки закончилась. Остановился под первым попавшимся деревом. Открыл капот. Картошку жарить, слабо сказано. Шашлыки без проблем!!!
Вытащил щуп с вариатора. Цвет - светло-серый, воняет гарью. Решил дать возможность машине остыть полностью. Погуляли по магазинам часа два(жена была ну очень довольна, я - огорчен). Вернулись к машине, со страхом завел и тронулся. Дальнейший путь в 165 км и обратный соответственно в 565 - прошел гладко. На обратном пути, находясь под прессом страха, понял. От перегрева масла вариатор вошел в аварийный режим! По приезду домой решил поменять масло в вариаторе, поскольку проехало оно 60000 км. Полную замену делать отговорили, сделал частичную со снятием поддона и промывкой фильтра. Пробег 283000. Магниты абсолютно чистые. Это очень радует. Очередную частичную замену сделаю через 4-5 тысяч. Вот такие дела