zema, не подскажешь где заказать MAF по гуманной цене можно, контрактный?

Я смотрю, они у тебя почему-то горят постоянно, хотя это деталька то довольно надежная. Нет у тебя каких проблем с проводкой, может земля плохая или еще чего.

Эксперименты забросил пока, езжу на доработаном расходометре от Владимира. Динамика устраивает, расход - нет. Но не факт что дело в расходометре.

Цитата:

А можно схемку...? Есть мысль, что неправильно сигнал делишь.
прилагаю правильный вариант делителя ;)

Да, и ещё предлагаю подстроить не напряжение "простоя" МАФа, а напряжение при ХХ двигателя (0,996В...1,003В), ибо на напряжение "простоя" компу как-то по-фигу (моё мнение).

Прикреплённый файл:

---

  (15.57 KB)

Виталь, а может QR25 или турбодизель вотнкуть и уже не парится? Вам оно вообще должно легко влететь. На бассарах и пресажах ставят, а у вас еще и капот длинный...

Не успокоившись на достигнутом, а именно большом впрыске и провале не резкой перегазовке, немного доработал уродца с тоетовским расходомером. Поставил на сигнальный выход делитель из подстроечника в 100К. Сразу выставил стартовое напряжение в 0.5В. Побаловавшись с заводкой понял - не айс, т.к. заводитя, некоторе время работает, потом скоропостижно глохнет. Стал крутить, дабы получить на выходе на ХХ примерно 1.3В. Выкрутил до предела резистор, получил где-то 1.29В на ХХ. Авто при этом не глохнет, впрыск в норме, из трубы бензином не воняет, но провал на перегазовке никуда не исчез.

Поутру еще и выяснилось, что на холодную с первой заводки тоже глохнет через минутку. Комп сбрасывал, покатался, ощущения интересные. Если совсем плавно давать газ, машина вполне адекватно себя ведет и едет нормально, но понятное дело, для быстрых маневров с вваливанием тапки - шансов нет. Что есть опасно на дороге. В общем резюм такой - если надо ехать во что бы то ни стало, можно втыкать расходомер от тойоты, а вот характеристика виимо его такова, что на низах (до 2000 об.) с нашей она не совпадает. То ли по уровню, то ли по скорости реакции. Ну в общем будем считать этот шаг завершенным. Прощай, тоеда!

пысы: Западло одно не ходит, что называется... пока вчера компом смотрел, увидел что генератор пакостит невразумительно: вольтаж скачет от 13 до 14.5 вольт как попало. Ну и в довершение - сдох оригинальный кислородник - стрелка зависла на нуле.

Дивненькое пугало получилось, вот если бы еще и работало, цены бы ему не было

Оффтопите, друзья! Здесь тема для извращений, а не для ДЗ!
Вот таких к примеру:

Прикреплённый файл:

---

  (89.42 KB)

Это для машин с электронной педалью газа и дроссельной заслонкой. Там нет тросика между ними. Проблема обычно возникает после чистки дроссельной заслонки.(Повышенные обороты ХХ)

нет. У нас OBD древний протокол. Только на новых машинах где 16пиновый разъем OBD-II и выше. Технологически это только для машин концепт которых был сделан после 2000 года. И сменить СТО нужно )

это у тебя на печке заслонки зашевелились. дросельная заслонка прицеплена к педали газа тросиком. если с хх оборотами нормально то ни чего ненадо делать.