Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:Скорее всего с мозгами у СТО-шников не все в порядке......если столько времени не могут с двумя коробками сладить.Сказали бы сразу,что с вариаторами ни когда дело не имели и не брались бы вообще за эту работу.А так они тебе ту коробку до конца "разберут"-добьют и эту угробят(если уже не угробили)+ комп.....Забирай от туда свое добро и беги от них по дальше.
Мне(я уже писал выше) контрактную CVT заменили в течении 4-5 часов.
Утром часов в 10 пригнал-притащил на эвакуаторе машину,сгрузили.Спросили предщевствующие симптомы перед поломкой,поведение машины при самой поломке.При мне закатили на подьемник, слили и вскрыли поддон.От туда посыпались сегменты и диагноз был поставлен за пару минут. Обрыв ремня,поцарапанные шкивы и т.д.Пока решал с ихним шефом вопрос менять или ремонтировать эту......ремонтники уже колеса и привода поснимали,т.е.подготовили к снятию.Решили что дешевле будет просто поменять агрегат целиком.На том и расстались.В 16-17часов уже звонок на телефон и "волшебная фраза": "Машина готова можете забирать!" Т.к. до СТО мне добираться было далековато....к закрытию все равно не успел бы, поэтому забрал машину на следующий день утром в 10.00 не с бокса а с парковки на улице.Т.е. машина выехала из мастерской своим ходом.Оплату производил только после того как я на ней проехал км.5-6 с мастером и сканером на коленках в разных режимах.....в горку,с горки,задний ход,по прямой,Sport и т.д.
Ну как то так....

Вообщем поменяли сопротивление, на подъемнике газанули все хорошо, на улицу выехали опять таже хрень, по диагностике уже на какойто мотор грешат, меняют его и опять чет несрастухи, может с мозгами чего?

после замены такая же проблема была аварийный режим снял при помощи домкрата(поднял перед и включил D на селекторе жмем газ плавно до 5500 скорость при этом тоже росте слышен хороктерный щелчек при снятии аварийного режима)после поменял сопротивление поставил со старого варика и все радуюсь.попроси чтоб сделали диагностику если 4 и 6я ошибка то это сопротивление мозги компосирует.

Вообщем отдал машину на замену вариатора контрактного, обещали два дня максимум, и началось: то они привезли не тот, какой то с блокировкой дифференциалов,а есть ли у нас на 2wd такой?я просто не вкурсе, то потом решили к нему привод подобрать, в итоге в течении 5 дней находят коробас, ставят его и опа скорость не переключает едет как будто на пониженной, наверно аварийный режим, вообщем такой сервис,а за коробку сказали что с япии с оценкой 4 все ок. Опять жду что они еще намутят, мысли уже посещают всякие, сейчас с моей поснимают чегось и на свою поставят, может кто чего подскажет что делать?

А ведь много раз писали,что проверьте резистор.

Misha945
А че за проблема с вариатором?

Нашел проблему своего вариатора!!!! Самодиагностика показала две ошибки:датчик линейного давления и степ мотор. замена ни к чему не привела оказалась проблема в сопротивлении которое расположено возле датчика оборотов верхнего шкива.Заменил и все работает.

Цитата:Случайно не тот,что возле маслянного фильтра?

народ подскажите где находится датчик линейного давления,ПОЖАЛУЙСТА!!!

Цитата:
Да что ж такое то!?...... г. СалехардАндрей! я же тебе дал ссылку на сальники полуосей,которые "втыкаются" в коробку http://www.transkit.ru/?m=trans&t=240&b=7 Там номера обоих сальников.
Правый 38342-8E001
Левый 38342-31X00
Трансмиссии:
RL4F03A, RE4F03A, RE0F06A (CVT), JF011E (CVT), RE0F21A (CVT)
JF506E
Им красная цена 300 р.