схема откручивания стандартная,налево.

Цитата:Ослабляли на машине. Берешь плоскую отвертку с обязательно БОЛЬШОЙ ручкой(момент будет дикий) и стронишь. Иначе очень трудно. Можно попробывать шуруповертом, вроде кто -то писал про него.

Катушка видать прошитая, ибо короткозамкнутые витки способствуют снижению индукции(это ж транс по сути), вот искра и дохнет. Вобще любое отличие от номинала признак уставшей катухи.

Цитата:

Я вообще снял трамблёр. Он у меня на столе лежит.
Что получается?

Я измерения провожу на снятом трамблёре. Без подачи на него напряжения.
Первичная обмотка в норме. 2,2 кОм.
А вот вторичная 12,88. бывает 12,66 показывает.
А норма 17кОм. Я так понял. Читая 154 Пост.

Вот номер датчика. J565A 7Y10.
Пока что винт не открутил. Дальше не могу посмотреть, номер катушки и т.д.

Прикреплённый файл:

---

  (98.52 KB)

Когда измерял,контакты отсоединял? Мощность упадет, если в первичной обмотке сопротивление станет большим и наоборот.

Измерил сопротивление. Трамблёр 22100-WF010. T2T61071

Вторичная обмотка контакт трамблёра №6 и металлический штырь
12,88 кОм

Первичная обмотка контакты трамблёра №5 и №6
2,2 кОм

Как думаете катушка исправна или нет. Думаю, что судя по тому что вторичная обмотка у меня 12,66 кОм против 17 кОм как здесь писали у исправной, это не гуд. Значит где-то прошило её.
Здесь писали что Вроде у нормальной катушки 17 кОм.
У CF-32 15,5 кОм.
У СF-27 25,5 кОм.

В 154 ПОСТЕ написано PRAPOR: Кстати Андрей CF-32 нам не подойдёт у неё вторичка 15,5 КОм,а у нашей 17КОм,маловато. А у CF-27 вторичка 25,5 не многовато будет....

Анализируя написанное хочу мнений окружающих.
Вот что я думаю. Если сопротивление катушки уменьшить то искра на свече будет дохлее.
Ну и если сопротивление уменьшается то мощность катушки уменьшается, и в целом это указывает на возможную её неисправность. Я правильно понял?

Мужики при разборке трамблёра SR20DE там бод бегунком есть винт. Как вы его отвинчивали? Я никак не могу. Боюсь винт уже испортить. Сначала пробовал на месте не демонтируя трамблёр с двигателя. А запарившись снял трамблёр и домой принёс.
Этот винт отвинчивается по стандартной схеме против часовой стрелки?

Прикреплённый файл:

---

  (207.64 KB)

И как у тебя эта конструкция пашет, как динамика, какой расход

Не жалуюсь. Конкретно не замерял, но литров 10-15 ест. Затяжная гора 80 км-2700об.(3 скорость).Колеса 15х205х75шипы.Езжу без ДД. Жду лета для замены ДД.Зажигание выставил на "глаз". На ХХ выкручиваешь трамблер до появления детонации,потом убираешь её.

Цитата:

Да это название я с сальника списал. Я покупал в Красноярске. В магазине "Вираж". Просто пришёл и попросил сказав размеры. 14x22x6. h = 6 не было. Взял то что было.
А на exist и autodoc он не пробивается. Не пробивается и BH3039G.
Я не знаю где искать их. Можно по сайтам порыскать. Здесь на форуме кто-то ссылку кидал http://www.soling-nsk.ru/nok.html

К стати цена данного сальника у меня в Красноярске 138 руб.
Есть сальник NOK (номер производителя не знаю) 13x22x7 по 103 руб.(Если память не изменяет) Но налезет ли он на вал трамблёра? Вопрос риторический.

Цитата:Ты это название с сальника списал? Не пробивается чет не по экзисту не по автодоку