а как определить вариатор или акпп?В документак и на самой машине?просто у самого в доках написано 131 кобыла хондовский двиг а на машине стоит чистокровный роверский двиг 200сильный турбовый?Хорошо что в гаи не понимают этого и ставят на учет без проблем????)))))))а то передо мной встал на осмотр в гаи пацан на ваз 2109 а у него головка стоит 16 клапанная а гаец ему у девяток только 8 клапанные движки!!И сказал ему "ДАВАЙ ДО СВИДАНИЯ"и вноси конструктивные изменения в доки!!!

Quote:
Как ты уже догадался сам, некоторые комментарии действительно были шуткой.
Мое мнение об этой машине: Отличный вариант семейного авто. В дальних поездках а так же неспешной езде по городу очень комфортно. Если твой стиль вождения "тапок в пол" или "сделал со светофора" - это не твой вариант. Но это не говорит о том, что машина для пенсионера, когда действительно нужно то она может ехать.
Слабое место, на мой взгляд - вариатор. Об эксплуатации вариатора лучше почитать заранее и быть готовым к его ремонту, т.к. заявленный ресурс около 200т.км. а он на наших машинах как раз такой. Остальное (узлы, агрегаты, запчасти, железо) - все как у других машин, доступно по цене и по наличию. Ремонт практически во всех автосервисах.
Ну как-то так, кратенько...

Если будешь выбирать между вариком и АКПП, то мой совет - бери АКПП. Хоть на варике расход и ниже по трассе (у меня 7,5 - 8 литров с кондишкой при крейсерской скорости 80-110 км/ч), но тем не менее, у 13-15 летних машин уже ни у одной нет нового вариатора. А ремонт, если его делать по уму, с заменой ремня и конусов, влетает в охренительную копеечку.
Если всё же будешь брать вариатор, то проверь его хорошенько. На полностью прогретой машине, с прогретым вариатором, после пробега как минимум 15 км., плавно останови её, полностью сбрось газ, пусть катится сама по ровной поверхности. Потом начинай очень плавно подгазовывать, где-то 1000-1500 оборотов при скорости до 20км/час. Во всех этих режимах, ни при торможении, ни при наборе скорости, не должно быть никаких щелчков, стуков, подёргиваний. Поставь машину мордой в горку, сбрось газ и начинай так же очень плавно движение. Точно так же не должно быть щелчков, подёргиваний. Подёргивания говорят о растянутости ремня и возможных задирах на конусах. Обрати внимание на уровень жижи в вариаторе. Если завышен - есть вероятность, что искусственно поднимали давление, чтобы устранить начавшиеся проскальзывания ремня.
Ну а так вообще, исправный варик - это конечно сказка :)
И бампер AXIS я вот взял, теперь жалею. Не нравится он мне. Цепляю часто мордой (я просто зимний рыбак, а у нас на морях-реках торосы ой-ой-ой). При случае поменяю себе бампер и обвесы.

Машина своеобразная ..как то так. Как правильно подмечено НА ЛЮБИТЕЛЯ. Кому подойдёт ездит на ней оочень долго!!! Объективно машина хорошая, но есть НЮАНСЫ))))

сам когда покупал ровер все отговаривали покупать что за машина такая где ремонтировать где запчасти а дела то обстоят нормально и вкурил где что можно найти!читал отзывов много но все не всегда обстоит так как в отзывах!поэтому и создал тему что так сказать живые люди писали кто что думает!с ремонтом квартиры разберусь да думаю продам ровера и возьму себе ренесску!)))

Что ты всё про ремонт,? Пока у самого такой не будет, хрен объяснишь всё.

В каком смысле любителя?))) Любителей ремонтировать или что?

Quote:
Всё поправимо, не парься. Машина на любителя, коими мы тут практически все являемся.

хоть один нормальный ответ спасибо!а что ступичные подшибники это не поправимо?