Цитата:Аналогично

Смею предположить, что причиной этой неисправности может быть не родной топливный насос. Повышенный потребляемый ток как вариант, приводит к разогреву проводника в разъеме, в самом тонком месте пластик прогорает и при попадании влаги происходит его постепенное разрушение. Впрочем причиной повышения потребляемого тока может быть и загрязнённая сетка топливоприемника или умирающий насос. Но начинается всё видимо с перегрева разъема.

Коррозия, она самая. Под первым контактом в дырке явно видна медная зелень. Надо бы сделать этому разъёму силиконовое обливание.
Первый контакт идёт как раз на лампочку в панели, то-то я думаю чего у меня не горит лампочка (целая) при пустом баке

Неужели и вправду коррозия, Виталь? Там ведь пластик...я уже начал думать, что у меня с проводкой что-то, но больше то ничего нигде не горит...
Если действительно коррозия, то предлагаю официяльно считать это слабым местом в нашем авто, с занесением в определённые номенклатуры и оповещением максимального колличества соратников! УРА? товарищи!!!

Коррозия не друг автомобилисту. Но все хорошо, что хорошо кончается. Может уже в фак включить, ты ведь мимнимум десятый... бггг

Всем привет.Короче закончил сегодня бой местного значения с бензонасосом, точнее даже не с ним.Насос оказался рабочий (не смотря на то, что стоит китайский 1,5 года), плюс по проводке подходил исправно (я уже писал), но терялся в фишке лючка насоса..Кто бы мог подумать Я конечно, охренел, когда попробовал прозвонить её, а потом присмотрелся, ковырнул в этих местах и пластик с каким-то окислом осыпался. зияли две дыры, твою мать.Как, что и почему? не понимаю.На фото видно, 4-й контакт это как раз "+" на насос, 1-й конт. "+" куда-то на поплавок, он с какого хэра погорел ХЗ. Короче временно впаял перемычки, чтоб можно было двигаться, заказал на разборе скелет всей байды, парни уже нашли.

P.S.Как чуял вчера, первым делом полез мерить входящий сигнал на фишке, да только мерить надо было и дальше.Сразу не верил что это насос, уж больно внезапно перестала заводиться и не реагировала на пинки, удары и др. вибровоздействия...
Может впоследствии кому мои траблы сэкономят время, я потерял почти 3 дня, хотя затраты на ремонт "0"

Прикреплённый файл:

---

  (136.02 KB)


  (89.22 KB)

Как у нас любит народ эротишно с бензонасосом поообщаться... притча во языцах.... =)
Удачи, Жень. Не торопись просто.

Виталь, я так и сделал, затащил в салон 2-й акум и кинул в разрез жгута "+" и "-" ТИШИНА Насос молчит.Хотя на сухую работал, когда я его вытаскивал ( на это я и внимания не обратил т.к. знаю, что на сухую без нагрузки при извлечении из жидкости, он обязательно сука заработает) Короче, притаранил тут же контрактный Субаровский насос, с машины 280 л.сил, как сказали высокой производительности, один в один внешне с нашим и производитель та же "Унисиа"
И вот я олень, 2-й раз за день, воткнул его не проверяя.Итог зажигание вкл. опять тишина-не гудит, машина 2 раза кратковременно завелась и заглохла.
Вывод: либо плюс теряется уже в фишке лючка, либо парни подогнали нерабочий насос, что вероятно на 0,1% На сегодня закончу ремонт, завтра добью истину.

P.S. Парни, хочу сказать всем спасибо, кто подсказывал и помогал...
А первый раз сегодня я лохонулся, когда мерил напругу на фишке лючка.Делать это надо вдвоем, сначала подсоеденить тестер, а потом второму включить зажигание-Вольты выскачат на 1-2 сек и уйдут в ноль, т.е если мерить через пару сек. после включения зажигания, то на тестере увидите "ноль".А если дальше крутить стартер они снова появятся. (помнят все-при включении зажигания насос закачал за пару сек. и затих-напруги в этот момент нет, а я сцуко искал) И все слава Богу преды и реле и мозг усё в поряде.

Короче, жень, выдерни разъем с бачка, подай на контакты 4 и 6 напругу проводками временным с зажигания, доедь до СТО или ямы какой и сам все спокойно найдешь. Временно индикатор топлива только работать не будет.

у него бак с одним люком

Прикреплённый файл:

---

  (107.53 KB)