Цитата:

Дмитрий, я не понял, что ты имел в виду.=)
Про-то, что "все идентично, ничего менять не надо", это ты про кронштейны? Старые оставлять значит?

А про "лет 5 назад , подобные себе заказывал и сам ставил, все подошло без проблем....., единственное хватило на 1 год...."
Это про что? Рычаги или кронштейны?
Если про рычаги, то я немного обескуражен, тем что их заказал. Раз так мало отходили у тебя. Почему так мало отходили? Сергей Prapor себе такие ставил. Всё хорошо.

Короче, сначала хочу разобраться, что где ты имел в виду. А потом вопросы.

Ото в моём сообщении и про рычаги и про кронштейны.=)

все идентично, ничего менять не надо, лет 5 назад, подобные себе заказывал и сам ставил, все подошло без проблем....., единственное хватило на 1 год....

кронштейны меняются только в случае повреждения, т.е. погнуты помяты или поломаны, я у себя когда менял рычаги оставил старые, да и сам когда снимешь поймешь, там такая железяка что ее только в аварии можно сломать, ну может еще резьбу можно сорвать на переднем кронштейне, если "здоровья" больше чем мозгов

Здравствуйте!
Заказал себе передние рычаги от Maxima A32.
Номера: 54501-41U02 левый.
54500-41U02 правый.
У меня есть вопрос. Скажите пожалуйста, нужно ли менять Кронштейн рычага ? Номера на фото и пометки. Как определить нужно ли его менять? Я не понимаю. И подойдёт ли от Maxima A32?
Про замену кронштейнов никто ничго не писал вроде. Да и в целом если рычаги менять, то и кронштейны тоже можно было бы.

Конечно можно сказать: "Деньги есть, меняй что хочешь!". Но я хочу понять надо ли это? И вообще в каких случаях меняются эти кронштейны.

То же хотел бы узнать про 54577-5V000 зажимы сайлента (который домиком).

Разъясните если знаете. Пожалуйста.

Заранее благодарен.

Прикреплённый файл:

---

  (118.99 KB)


  (101.11 KB)

тож узнавал. рычаг новый в 8-10 тыров корячится

Цитата:Все жаба блин, оригинал за 6 и 11 тыр.

Серега, тебе неймется? Максимкины оригинальные рычаги стоят 4 руб. И забыть на лет 5 про них, если не больше. То, что ты присмотрел - те же самые кетайские резинки и сырой металл в шаровой, тока все это в оправке из непонятного железа.

Дай бог чтобы я был не прав.

Пришел конец моей подвеске- скрип, скрежет в поворотах по кочкам и ямкам - все как раньше.
Менял на 203 800 замена:
Передний сайлент RBI
Задний сайлент Febest
Стойки стабилизатора оригинал
Шаровая Febest
Сейчас на одометре 224 000. Прошло 2 года ровно. Первый год все тихо, на второй началось.

Решил не изобретать велосипед и купить рычагами - выбрал
SU10587 правый и SU10342 левый CONCORD(написано Америка, хотя на заборе тоже пишут). На вид сделаны добротно, есть отличия - задний сайлент стоид горбом перпендикулярно вверх к плоскости рычага(нет смешения по окружности), шаровую не смог сдвинуть рукой(и ударами руки тоже), фебест руками двигался как хотел(особых усилий не прилагал.

К новым рычагам буду делать и линки из рулевых наконечников по методе тут описанной. Поглядим - поездим.

Проставки, укороченное что то, усиленное . Простите меня пожалуйста , ребята , за тупость . Будьте любезны назовите мне идеальный алгоритм подвески , чтобы авто распологался парралельно земле . Только сильно не ругайте, форум я курю. Просто голова кругом . Собираюсь менять всё в круг. Пружины какие? чтоб без проставок, чтоб ровно, чтоб жопа не задиралась и балка не торчала, чтоб на долго хватило. Езжу я как на s 500 , поэтому мягкость и валкость приветствуется

Цитата:
Сначала были установлены укороченные линки на зад, он стал выше переда, потом были установлены усиленные пружины OBK для ПП Рнесс, машина выровнялась, теперь зад чуть просевший т.к. рессора устает, если поставить от бассары то зад станет чуть выше.