Большое Спасибо за ответы!!!
Вразумили!=)

Роман , ты сам написал : " что однажды при снятых свечных проводах случайно нажал на кнопку дистанционного запуска двигателя. "
Что крайне не рекомендуется ! Должен быть разрядник порядка 10 мм , иначе высоким напряжением пробъет изоляцию на вторичной обмотке катушки зажигания . Межвитковое замыкание омиком не измеришь , а искра , если и будет , то малой мощности и в цилиндрах может не быть вообще , хотя на воздухе в свече будет . Раньше мощьность искры проверяли на пробой 10 мм зазора .

По схеме надо смотреть.

Алексей спасибо !!!
Буду менять. Как поменяю, отпишусь.

Всё таки, есть ли у меня где- нибудь конденсатор катушки зажигания?

И где находится реле катушки?

Фиг его знает. Мне кажется, что катушка - первое, что в таком случае должно накрыться. Если бы ты поехал на хорошую диагностику, где бы полазили с осцилографом и прочими приборчиками, то возможно узнал бы более гарантированный диагноз. Хотя не исключено, что он совпал бы с нашим, заочным.

Цитата:\

Большое Спасибо!

А кроме катушки в моём случае что-нибудь ещё могло поломаться, перегореть, выйти из строя?

Сразу скажу, что все предохранители целые.

Цитата:
Могли возникнуть межвитковые замыкания. И теперь через них пробивает. Причём, предположу, что высокое напряжение пробивает лучше. А на низком от тестера показывает почти то, что надо. Поставь новую и попробуй.

Цитата:

Нет, не поменял. Сегодня только пришла.
Лежит вот передо мной =)

Я писал в 333 и в 336 постах про проблему. Что машина не заводится.
Написал, что однажды при снятых свечных проводах случайно нажал на кнопку дистанционного запуска двигателя.
Тут люди сделали предположение, что катушку менять надо.
Я не понимаю, некоторых моментов.
Я купил новую, ещё не ставил. Но вопрос возник у меня.
Что в катушке могло произойти из-за того, что я снял провода Cвечные и крутанул стартером.?

Я снял катушку. Измерил сопротивление: первичная обмотка 2,2кОм, почему-то через резистор измеряется. А у резистора 2.2кОм как раз. Но как измерить настоящее сопротивление первичной обмотки не знаю. Не понимаю. Вы не смейтесь. Может я даже написал, что-то не логичное. Но это возможно, в связи с непониманием.

Вторичная обмотка 13,4кОм.

У новой катушки: первичное 2,2кОм, так же через резистор. Измерял 5 и 6 контакты. А Вторичное около 15кОм (14,6-14,8). Измерял 6 контакт и штырь катушки.

А в книжке написано что вторичка должна быть 17. Даже не знаю плохо или хорошо, что у меня около 15кОм. Ведь чем оно ниже тем лучше.

Что старая что новая. Почти одинаковые по характеристикам.
Старая катушка, как могла повредиться? Я измеряю сопротивление, оно есть. Никаких нулей и бесконечностей не показывает. Конкретные цифры. Причём не невероятные.
Я не понимаю. Помогите разобраться как могла поломаться катушка, когда на результатах измерения сопротивления я ничего особого не вижу.

Ты катушку-то поменял? И не помогло?