Простите конечно, но сопротивление в амперах не измеряется. Так 13 ом или ком?

Смотря кокая обмотка замыкает авто может просто не развивать скорость при определенных оборотах,а9 ошибка горит потомучто диагностика делается на заглушеном моторе при этом разумеется сигнал оборотов ДВС не поступает в TCM . Если после запуска индикатор SPORT гаснет - значит rpm signal поступает в TCM.
Баластное сопротивление тоже нодо прозвонить должно быть не меньше 13ампер

Не ....степ мотор если бы накрылся машина бы ехала нормально..но при переключении режимов P,R,N,L дергалась бы как козлик на привязи))))У меня когда накрылся степ-мотор при переключении с R на D так дергало,я думал щас ремень порвет на-фг.
Скорее всего понижающий(он с задней стороны коробки стоит) резистр мозги компосирует.Может контакт плохой,может умирает,скорее всего и то и другое.Мне когда коренной меняли этот резистор сначала провод оборвали под самую керамику естественно и подключили разьем с одним проводом,т.к. второй был оборван......думали прокатит.......Ан нет!!!!!Я когда завел сразу выскачило 16 морганий а при само-диагностике 3,5,6....Там же одно за другое цепляется..и комп начинает выдавать ошибки,коробас уходит в аварийный режим и как будто пять слонов сзади ее хоботами держат.Короче я их заставил мне возмещать ущерб)))Нашли на следующий день новенький резистор,установили,подключили..............и ву-Аля!!! все пришло в норму.9 правда ошибка так и сидит.....растут-дыт ее)))
Вполне возможно еще датчик давления масла....

Прозвони степ мотор и все остольное через главный разем на вариаторе(зеленого цвета)мультиметром все схемы есть на примеровском сайте если ссылку найду кину.

Привет всем! И так проблема следующая. Позавчера нормально проездил целый день и вечером поставил на стоянку как обычно. Утром ехать на работу а машина едет 10км 3000 оборотов. Остановился заглушил снова заводить коробка в аварийном режиме. Поставил машину обратно на стоянку. Сегодня утром после работы попытался сделать самодиагностику ничего не получилось (пробовал 3 раза) лампа моргала 16 раз. После 3 раза мигание пропало, попробовал проехать, ехала вроде нормально но все равно не так. Покатался прогрел коробку. Приехал на стоянку делаю самодиагностику запускается с первого раза и выдает следующие ошибки 3, 4, 5, 6, 9. Ошибки 5 и 9 были и ранее! Появились 3, 4, 6. После самодиагностики ошибки сбросились, покатался еще для проверки минут 15 на разных режимах. Показывает как всегда 5 и 9 ошибки, остальных нету! Вопрос в следующем, что произошло, за что хвататься, вариатору приходит конец?
Масло в варике менял 1000 км назад!

Цитата:

Спасибо Валера!

Это нижняя часть центральной консоли.Где стрелочка это блок подушек безопасности, как только снимешь нижний ящик(у некоторых там бывает сиченжер) увидешь в глубине два блока,они друг на друге,один из ниж блок управления двигателем,а другой блок управления КПП.

Прикреплённый файл:

---

  (240.34 KB)

Привет всем! Ребят а где находится блок управления (мозги) вариатора?

понял.
кому надо всякие датчики и т.п.? пишите.

Цитата:
только цветмет и то разбирать надо...., коробочники наши убитые на з/ч не берут..., ну типа совсем не интересно, не эксклюзив