Дим, я брал сайленты. Номера RBIшных сайлентов пост №196(в этой теме), как менял пост №223. Номера именно RBI подушек! не нашел, нашел только Febest:

Febest NM-P12FR/NM-035 Подушка двигателя передняя.
Febest NM-037 Подушка двигателя задняя.

Вся инфа есть в ФАКе.

Доберусь до компа, посмотрю номера, где то в теме уже было написано.
По логике номер картриджа с букавкой F должен быть передний.

Цитата:

Сергей, понимаю , что уже устаревшая инфа, но может все-таки вспомнишь, какие номера у передней и задней подушки СР-20DE (не оригинальные, а те, что брал). И всем кто знает - есть номера катриджей RBI N09P11EO и N09P11FZ, а теперь внимание - вопрос: что из них перед, а что зад?

Цитата:

ох и нравится мне ваш курс валютного обмена

А у меня наоборот exist выдаёт: правая 406р., а левая 563р.

Просто в местный магазин зашел и купил, у нас так бывает...да, 400 рублей за каждую

Цитата:

А где заказывал, Дим? На Экзисте глянул-та, что с буквой L (полагаю левая) 400 руб., а вот вторая-800

Сегодня поменял оба картриджа в боковых подушках, без каких-либо доработок(RBI N09P11R0 и RBI N0908L), цена вопроса у нас 2000 тенге (400 руб), ощущения пока положительные...

Цитата:
Даже меняя раз в год (а это не проблема)по деньгам разницы хватит на 3-4 года,а где гарантия,что берешь за 2 руб. и она отходит 3-4 года

Наплыв вроде бы в обойме подушки. Я свою снимал вместе с наплывом.

У меня просто был случай - боковые подушки были заменены левая на оригинальную в силумине, правая на FEBESTовскую по их каталогу. Причем левую менял сам, правую на СТО. Через два дня балкой царапнул сугроб, стал временами появляться толчок при разгоне, небольшой но неприятный. Посмотрел все, под это дело подвеску перебрал-хоть бы что. Грешил уже на сайленты крепления балки.В общем месяц ездил, потом разобрались. Получилось что при совпадении крепежных отверстий сам корпус садится ниже. В итоге ребята на СТО задавили двигатель вниз примерно на 1 см справа (на глаз практически не заметно).На заднюю подушку, далеко не новую изначально увеличилась нагрузка и хватило одного раза зацепить сугроб балкой, чтобы она лопнула. Причем трещина визуально не просматривалась, а сняли-конкретный разрыв. Картриджи на обоих нижних заменил, жизнь наладилась. Но повторений не хочу, поэтому и заказал родную. Тем более, что в силуминовую обычный картридж не вставишь, надо корпус на расточном станке дорабатывать (там наплыв внутри сделан). Да и перепрессовки все эти - как пойдет, не всякую трещину видно. Натянуть двигатель при помощи механизмов и монтировок можно, конечно, на любые резинки, но думаю, не стоит экономить на подвеске мотора. Господа япы всегда хотели сделать езду бесшумной и плавной, от этого и гелевый наполнитель в подушках (ими, кстати придуман), и балка на сайлентах к кузову крепиться и другие всякие примочки.