Цитата:
Тигра прав. Теперь только разбирать коробку.
Для наглядности картинки стоит посмотреть здесь.

Дружище пудов может и сто, а как назвать явление когда штифт уходит полностью по резьбе в колокол без малейшего сопротивления.Регулировал я ленту сто раз уже, не выкручивал только далеко. Посмотрел фотки на сайте цефиро, может она уйти, по крайней мере сдвигается назад прилично. Никто не знает ага? Наверное стоит в фак записать сие явление, ведь казалось бы, безобидное действие и на тебе

Сома она соскочить не могла, сто пудов. На форуме есть описание регулировки и фото (кто ищет - тот найдет).Вот в записях нашел: На днях прикупил маленький динамометрический ключик(большой был,но он начинался с 1кг,да им не подлезть).И вот сегодня решил проверить свою регулировку тормозной ленты,а не отрегулировать,а вот если не в порядке то и отрегулировать.Многих людей ошибка они сразу начинают регулировку,а если вдруг что то не правильно сделали то не могут обратно на своё место поставить.Ну ладно начну с самого начала:на холодном авто был не большой толчок с 1 на 2 перед.,но с прогревом масла в АКПП он почти исчезал,но не много ощущался.Нужны инструменты:ключ на 14,торекс на 40(не шестигранник),надфиль,маленькая головка на 10 с удлинителем для отворачивания кронштейна который держит разъёмы и трос и конечно самый главный инструмент динамометрический ключ ну и баллончик ведешки.
Теперь берём надфиль и делаем засечку на штифте,что бы знать сколько вы сделали оборотов,далее отворачиваем контра гайку совсем,что бы не мешалась,брызгаем на штифт ведешкой и не много штифт разрабатываем туда сюда,в моём случае он крутился нормально,но я его всё ровно по лучше разработал так замеры будут точнее.И вот начал вкручивать штифт и при этом считать обороты,как только я затянул шпильку с усилием 6Нм у меня получилось ровно три целых оборота,а теперь отвернул на 2.5 оборота и в итоге мне нужно было подвернуть на пол оборота,метка чем хороша,что можно поставить всё обратно если что,далее заворачиваем гайку обратно и затягиваем при этом торексом держим штифт,что бы не провернулся ну и всё остальное в обратном порядке.В итоге не большой износ тормозной ленты,так как она вырабатывается не равномерно,её можно даже сравнить с задними тормозными колодками.
Итог:проехался по гаражу и вот удивительно рывков не каких нет,почти как вариатор,скорости все работают.Завтра поеду на работу,а потом на дачу и всё испытаю по точнее,а в воскресенье напишу как всё работает.

может как то выловить можно? а с упавшей лентой ездить можно?

Цитата:
совсем плохо, похоже разбор корячится... ИМХО

Заржавела с наружной стороны шпилька тормозной ленты и чтобы прочистить выкрутил ее сильнее и судя по всему с нее соскочила сама лента внутри.
Вопрос - можно ли что нибудь сделать не снимая коробки?