само главное не вздумай датчик abs из ступицы выкалупывать, снимай фишку под капотом и вытаскивай вместе с проводом через крыло

Чтобы накидным или головкой подлезть к гайке на пальце шаровой, надо привод снимать. Достаточно открутить большую гайку на приводе, но вот получится ли его вытащить отсоединив кулак только от стойки честно говоря не знаю. Если нет, тогда выход один, снимать рычаг со стороны сайлентблоков, вытаскивать привод и тогда уже откручивать гайку.

окручивай рычаг полностью и выбивай шаровую, хотя некоторые умудряются и так снимать

полез скручивать шаровую, но ничего не вышло, накидной ключ не залазит, а рожковый зализывает гайку. подскажите пожалуйста как можно скрутить шаровую. Наконечник удалось скрутить. Может открутив сам привод? Это большую гайку (если я правильно понял на 36????) или не прав, спасибо

во сколько обошлась рессора?

Все верно. Вот знаете ли вы что резину больше 6 лет хранить нельзя? Гнить начинает. Может и повезет и проездите на ней 3 сезона пока лысая не станет, ни разу не проткнув. А если наоборот? Шансы? У старого шансы на плохой исход выше, это не французкое вино.

Цитата:
Заливать - тоже решение. Но при сильном износе самого шара - уже не поможет, а угадать невозможно.
Но если хочешь без проблем отъездить сотню еще, ставь оригинальные рычаги в сборе. Сумма около 9..10 тыс. на передок, но оно себе оправдывает. Ремонт рычагов - тоже выход, но одна проблема - шаровые неоригинальные не сильно живучие, а сайлентблоки-заменители совсем мало ходят. Остальное чинибилино, такие проблемки как у тебя здесь уже почти все решали. Возраст...

приобрел в мае этого года р'нессу 99 года (пробег 145 тыс. из них мои 2000 км). Два месяца после покупки, левая стойка умерла, заменил на КАЯБУ обе вместе с пыльниками, заехал в Сервис на диагностику ходовки-итог: "За 11 лет в машине ничего не менялось, кроме левой линьки и все". В общем насчитали мне на 22 тыс ремонт всей подвески передней, рулевая рейка бежит с левой стороны, пыльники на приводах менять, сайленты все 4 шт, линьки, втулки стабилизатора, шаровые, наконечники (надеюсь больше ничего не выскочит). Хотел бы посоветоваться, стоит ли заливать шаровые? или купить новые. цены получаются одинаковые, залить шаровую одну 1000 руб, новая шаровая QSTEN (вроде так пишется) 1000 руб????

На 2WD задняя подвеска неубиваема. Пробег 162 тысячи, все сайленты целые, амммо поменял при пробеге 120 тысяч, хотя как потом оказалось еще могли поездить еще 20 тысяч. Передняя как и говорит Сергей ака Prapor зависит от производителя запчастей. Повелся на полуриэтан и поменял на него все сайленты передка. На сервисе когда выпрессовывали старые спросили, зачем я это делаю так как родные живые. Покатушки показали что появился глухой стук при переезде полицейских и наезде на ямы. Итог, заменил нижние рычаги на дубли, полуриэтан выкинул. Оказалось что задний сайлент при наезде на препятствие проминался и шток рычага стучал об метал. Линки покупал разных марок, но живучие самые родные Ниссановские, уже прошли более 40 тысяч даже еще не менял.

Да хорошая наша ходовка,только не скажу про заднею 4 ВД,ставьте качественные запчасти,а не Китай и старайтесь меньше по ухабам ездить,хотя второе не для нашей Страны.