Quote:

так я и проехал без проблем не считая вмятины на баке. а следом за мной вэдовый рав4 сел на брюхо. :)

Quote:

пружины поменяны покругу. проставки стоят. колеса 205\75 r15. да только дело не в том что кузов приподнимется на 2-3 см. а втом что база у машины длинная.
а проходимость помоему тесно связана с "цепляемостью", если я знаю что днищем не цепану то и "проходить" буду смелее.

Извини конечно но можно его перенести и на крышу и также пробить зацепившись за сук.Просто когда лезишь на бездорожье надо учитывать сможешь здесь проехать без проблем или нет.А вообще это дело хозяина и если тебе надо то делай и успехов тебе в начинание.А лучше сделать защиту,меньше гемороя.

А не проще приподнять кузов? Пружины поменять или проставки поставить... Колеса повыше...
Я тоже езжу на рыбалку по не очень хорошим дорогам, но мне критичнее проходимость, чем цепляемость за днище...
Бак никогда не задевал...

Quote:

для каких для этих? для того чтобы не пробить бензобак? тут многие ребята ездят на рыбалку и отдых по "внедорожным" местам на Эрнессе, а я почему должен зарабатывать грыжу позвоночника в уазике?

Купи внедорожник(лучше всего уазик)для этих целей.

Друзья, кто-нибудь задавался целью или хотя бы мыслью о переносе бензобака в иное место?!

На прошлых выходных ездил в караканский бор через Спирино на паромной переправе, а возвращался по разбитой лесовозной дороге в Звьялово и на Искитим. Привез ведро маслят и 7 клещей один из которых вцепился в жену :(

при прохождении некоторых разбитых/размытых участков пару раз цепанул днищем (видимо торчали камни). При осмотре на яме оказалось что до пробития бака оставались считанные миллиметры.

Вообще давно заметил, что расположен он не очень удачно: в самом слабом месте - посередине базы, да еще и является нижней точкой при том, что ширина его практически равна ширине салона, а защиты никакой нет.

В связи с этим появилась мысль - перенести его под багажное отделение, в то место где висит докатка (давно ее снял) - эта часть явно повыше и главное не так сильно уязвима при прохождении различных "волн" ухабов и рытвин.

переделать крепления проблемой не будет, патрубок заливной горловины "на вскидку" - переделывать не придется, единственный вопрос со шлангами топливного насоса...

Ну, кто что думает?! стоит ли в принципе заморачиваться или особой выгоды из этого не извлечь, если стоит то насколько сложно будет реализовать. Очень помогут все мнения, но только по теме. увеличение клиренса и установку защиты НЕ предлагать :)