Цитата:

Всегда заправляюсь по 40 литров и езжу до тех пор, когда лампочка бензобака не будет гореть постоянно. Так вот, когда заезжаю на заправку и при открытии крышки бензобака всегда присутствует подсос воздуха, в бензобаке разрежение воздуха!
И всегда было так, на любой моей машине...

Цитата:
я очкую спорить, так как всякое может быть(вдруг ваша пробка на самом деле с односторонней проводимостью), но тем не менее склонен думать, что есть некий порог, выше которого давление стравливается через пробку. Вот пример современной ТАЗовской пробки
http://www.amfiby.vostok-inc.com/plug.htm

Ртом развивается очень маленькое давление, как не тужься. 0,3 атм не больше, поэтому и не продуешь

В баке вообще, как бы давления нет, и вероятнее всего быть не может. если кто откручивал пробку на пустом баке, через нее подсасывает, бенз вытягивается насосом и только небольшая часть объема вновь заполняется воздухом. через пробку не протечет одназначно, но протеч может через прокладку бензонасоса при сильных волнениях.

Тоже не совсем верное суждение. Мне грамотные слесаря советовали открутить пробку бензобака, чтобы сбросить давление в системе питания, когда я снимал рамку инжектора для замены форсунок. Соответственно пробка бензобака впускает воздух в бак, дабы не образовывался вакуум по мере сгорания бензина, но не выпускает воздух наружу, чтобы система всегда была под давлением, иначе двигатель будет заводиться только со второго-третьего пуска. Вывод: через пробку не потечет!

Цитата:
->> Крышка бензобака не пропускает воздух внутрь(не регулирует давление).
Крышка бензобака - это не просто крышка, чтоб бензин не расплескивался, а это КЛАПАН.

Давление в баке д.б. = атмосферное давление.

Насколько я понимаю, не бензин, не пары бензина из бака во внешнюю среду уходить не должны. Не при каких обстоятельствах! Экологи бы всех задушили :)

Пары бензина уходят в угольный адсорбер, где они и скапливаются.

Затем при работе двигла ЭБУ подает команду на открытия электромагнитного клапана продувки угольного фильтра.
Т.е. попросту открывается канал мужду впускным коллектором и угольным фильтром. Разность давлений образует поток (движение) бензина из угольного фильтра в коллектор. Далее он благополучно, на пользу нам и окружающей среде сгорает.

Отсюда делаю вывод, что озвученная проблема может происходить по следующим причинам:

1. Забит входной канал адсорбера. Возрасло давление. Бензину и его парам нужно кудато деться -> полезли наружу.

2. Не открывается электромагнитный клапан (или не работает, или нет сигнала с ЭБУ). Опять-таки: адсорбер заполнен бенином, которому некуда уходить -> давление -> утечка.

3. Забиты каналы между бензобаком-адсорбером, адсорбером-клапаном, клапаном - коллектором (или какой-то из них). По которым собственно и движутся пары бензина. Давление -> утечка.

Других причин быть не должно.

Если я не ошибаюсь, открытие крышки бензобака не должно сопровождаться не всасыванием воздуха, не выбросом паров. При условии: всё работает правильно !

Цитата:
Вовнутрь - пробка в рот не влазит... =)

Давайте на контрактный SR20DE поспорим, что пробка не выпускает излишние газы, а втягивает недостающие (при повышении уровня разряженности больше какой-то нормы)!
Имеется в виду родная, рабочая пробка. Кто очкует спорить - не пишите чего не знаете, скрутите пробку, дуньте наружу и дуньте внутрь!

Рассматривается ситуация когда бак залит под завязку, т.е. воздушной подушки нет. Допустим что это ровно 60 литров и при заправке температура бензина была 15°С, через некоторое время он нагрелся до 35°С, при этом его плотность уменьшается примерно на 0,015 кг/л. Путем несложных математических вычислений получаем, что объем бензина увеличился до 61,2 л. Теперь вспоминаем из школьного курса физики, что жидкости не сжимаются, и делаем вывод куда денется этот лишний литр. Полюбому через что-то вытечет - клапан, незажатый хомут, недокрученая пробка и т.п.