1. Машину ставим на ручник.
2. Снимаем шплинт с ценральной гайки на колесе, приоткручиваем эту гайку, момент затяжки там большой, нужен будет удлинитель для ключа.
3. Машину на домкрат и откручиваем колесо.
4. Снимаем тормозной суппорт и цепляем за проволочку к витку пружины стойки, чтобы не мешался.
5. Раскручиваем две гайки, крепящие стойку к ступице и вынимаем болты, освобождаем ступицу от стойки.
6. Выкручиваем ранее сорванную центральную гайку ступицы.
7. Далее рулём крутим колёса в крайнее положение и вытаскиваем собственно привод из ступицы.
8. Снимаем хомут на пыльнике привода.
9. Здесь вдвоём. Один держит конец привода с резьбой и тянет на себя, другой в это время наносит точный резкий удар тяжёлым молотком через деревянную/алюминиевую проставку по гранате привода в направлении наружу, чтбы выбить гранату, зафиксированную стопорным кольцом.
10. Фсё. В руках граната и стопорное кольцо. Гранату моем солярой или бензином, не разбирая(!), очищаем от грязи и старой смазки.
11. В гранату закладываем смазку, устанавливаем новый пыльник, устанавливаем в проточку стопорное кольцо и лёгким, но точным ударом молотка забиваем гранату на место.
12. Устанавливаем хомут на пыльник, крепим его и собираем всё в обратной последовательности.

Написал много, на деле получается так, разборка узла за обеденный перерыв, после работы сборка узла с новым пыльником около часа. Работы ровно на два часа, если не мыть гранату.

С права.В принципе это моя первая машина и опыта по ремонту нет, есть только теория.А хочется сделать (в пределах разумного конечно) своими руками.Напишешь,буду разбираться и делать.

Цитата:

С правого или левого борта? Есть небольшое отличие. А вообще, если опыта самостоятельного ремонта нет, лучше на СТО загони. Но если сильно хочется, попробую напишу, в личку скину.

Который у самого торм диска №FB 2063.

Цитата:

Какой пыльник, внутренний или внешний?

Хелп ми плиз!Возникла необходимость менять один из пыльников шруса(появилась пока небольшая дыра).кто скажет что там надо разрбрать,открутить и на что обратить особое внимание при замене.Кто менял сам непосредственно, прошу поделиться опытом и желательно по пунктам расписать сей процесс.Буду очень признателен!!!

По поводу развала-схождения после снятия и установки стоек. Делать обязательно.

ок спасибо заказал пыльники в новосиб..буду менять на сто тк самому негде(( ,все остальные резинки в отличном состоянии))

значит по порядку:
пыльники я менял на шаровых....пыльник стоит в магазине 80 руб. Процесс непростой. Сразу меняй и пыльники на ШРУСах. Я их тоже менял....350 р. помойму стоит один.
там всю подвеску разобрать придется....Лучше доверить это механикам, я два дня мучился.....
и меняй на стойках заодно....
развал делать не нужно, так-как развал не регулируется.....
а схождение нужно будет делать, если будешь менять резинки на наконечниках рулевых тяг....что тоже рекомендую сделать сразу и вместе со всем остальным.

я вот думаю от классики поставить или заказать оригинальные пыльники (они вообще есть отдельно от шаровых или нет?)
по поводу стоек после замены пыльников надо делать развал или нет?