И вот пришло время менять жижу. Чтобы меня никто не обвинял в рекламе поясняю, что менял то, что было в красной банке на то, что в синих..
На красной я отъездил 50000 за один год. Из светло-малинового оно превратилось коричневое. Резких запахов не ощутил.
Менял методом частичной замены со снятием поддона, на дне которого меня ожидал нежданьчик. Первый слив - 4 литра. Второй и третий по 3 литра. При замене заметил, что сливаемое масло пениться. Напрягся, ведь менял полусинтетику на синтетику. Как-то один спец мне говорил, что так оно при смешивании всегда.
Все этапы слива видно на фото. Лева от воронки кола с первым сливом, правее со вторым. Соответственно, правее с третим образцом слитого масла. В воронке тонкий слой масла из синей. Правее воронки новое масло из красной и ещё правее новое из синей банки.

Изменения.
При покупки авто старый хозяин сказал - ещё десятку и масло менять! А что залито - не знает - всегда менял на СТО. Поменяв на красную банку уменьшилась дрожь в пробках, ослабели толчки при переключениях, заметно уменьшилось трение гидротрансформатора, как бы скользить начал. Я так понимаю это именно то, что всегда меняется при замене масла. И в этот раз все те же симптомы. Как будто коробка расслабилась.
На синей банке проехал за сегодня уже 25км.

Замену на жижу с синей банки оправдываю большими пробегами, ведь на "шестой" заявляют увеличенный срок эксплуатации. На компьютере поставил отметку - напомнить о замене после 99000км. И, тут синоптики говорили про жутко холодную зиму... А у него -51 точка замерзания.

Кстати, при покупки жижи из синей банки был другой вариант - взять Ликвимоли 1200. У второго есть одобрение на Nissan Matic FLuid D. А вот цена кусачая... FLuid D дешевле будет.

Прикреплённый файл:

---

  (54.40 KB)


  (64.79 KB)


  (202.01 KB)

Нашей АКПП пофиг, любой декстрон, если не насиловать живет очень долго, сам езжу 7 лет на Shell Donax-TX. Замена каждые 2года или 60 000км (что наступит раньше)

Привет всем. Езжу много, а посему вопрос, волнующий меня ...и некоторых..
вопрос использования Dexron 4?
На сайте Laurel http://www.nissan-laurel.ru/forum/forum7/topic4409/ приведены данные по Nissan Matic fluid D. Надеюсь, достоверно.
На Мобиловском http://www.mobil.com/USA-English/Lube ... OMobil_Dexron-VI_ATF.aspx есть данные по декстрону.

Цитирую:
Nissan Matic fluid D
Коэффициент кинематической вязкости (сСт) 40°C 33.36
Коэффициент кинематической вязкости (сСт) 100°C 7.452
коэффициент вязкости 200 (чем выше, тем лучше кривая зависимости от температуры)
плотность 0.8683
температура воспламенения 188 град. С
температура потери текучести -50.0 град. С
и
General Motors’ DEXRON-VI
cSt @ 40?C 29.5
cSt @ 100?C 5.83
cP @ -40?C 11,500
Viscosity Index 145
Flash Point, ?C (?F) 220 (428)
Gravity, API 35.76

И, означает ли, что снизится расход, так как ниже коэффициент вязкости у 4го?

Цитата:
Сам раза три радиатор снимал, при этом масла проливается совсем не много в соотношении с общим объёмом. Смотри по уровню. У меня он в норме остался.

Цитата:Декстрон запах специфический имеет. Зайди к специалистам может помогут.

если не знаешь тогда все меняй цвет конечно интересный но вроде должен быть похож на красный

Парни, всем доброго дня! У меня такая проблема - менял радиатор, подвытекло масло из автомата. Что сейчас залито - не знаю, что-то жёлтого цвета. Что посоветуете на долив и что с чем можно мешать?

Лично я не доверяю журналу *За рулём*,этот журнал с не которых пор стал продажным и пишет заказные статьи,если заплатил хорошо,значит твой товар будет самым лучшем.
Это почти,как в рекламе(которая сейчас часто крутится),залей в двигатель масло *Лукойл* и всё будет отлично,а машина Volvo XC90.Я хотел бы посмотреть на этого придурка на вольво,который зальёт это масло.

Там мало чего интересного по ATF.
Вот две интересные статейки из журналов:

http://automarket.su/art/view/07exp1

http://www.zr.ru/a/14371/

А еще почитай http://www.oil-club.ru/forum/forum/24 ... issionnie-zhidkosti-i-dr/