Цитата:
лонжерон врядли, передняя подвеска собрана на подрамнике, скорее всего загнуло передний палец на котором сидит сайлентблок, задний врядли, там сайлент большой и он бы смягчил удар. Или погнуло стойку. Снимать рычаги и сравнивать между собой на предмет деформации, потом обмерять расстояния от крепежных отверстий рычагов до каких нибудь точек расположеных за моторным щитом. смотреть подрамник на предмет смещения относительно кузова, он мог просто уехать при ударе назад.

Цитата:Только мысля была создать похожую тему, а тут есть.
У себя заметил на передке износ с лева задней части брызговика(была бита с лева, а как не знаю). Сравнивал рычаги и как они ставились, смотрел на передний палец(где передний сайлент стоит) - на обоих сторонах гайка до упора на одинаковое расстояние и не гнутый. Замерил между центрами осей с лева и права - расстояние одинаковое(плюс минус 2мм). Если мерить от самого колеса(там где надпись размера есть буртик) до брызговика, то левоее колесо стоит к нему ближе на 12мм. Изнутри в районе корпуса испарителя в углу есть вмятина в салон.

Может это все таки гнутость рычага и 12мм изгиба на глаз не заметно. У тебя может тоже из этой оперы.

Именно такой же удар был у меня в начале года, спереди и справа. 9-ка с второстепенной влетела. Смотрел и так, и сяк, детали подвески вроде не гнутые, а когда разобрал, оказалась стойка гнутая. Рычаг и сайлент-блоки ОК) Колесо завалилось внутрь и влево.

Прикреплённый файл:

---

  (54.92 KB)

ИМХО лонжерон (я правда не знаю этого французкого? слова, но постоянно все говорят о нем), короче несущую часть кузова повело

Виталь, начинай с проверки симметрии передней балки с осями под рычаг путем замера диагональных размеров от точек крепления передних рычагов до противоположных порогов, (например места под домкрат. Если там все ОК, то кроме как рычагу или сайлентам нечему деформироваться.
Если найдешь деформацию, то сразу вопрос как выгнуть назад. Сложная инженерная задача. Радикально решается заменой гнутых деталей на новые или с донора.
Так же досталось ступичному подшипнику, проверь люфт.

Вчера неудачно дрифтанул (не специально), въехал передним правым колесом в хороший поребрик, в результате диск - на выбос. Но это полбеды, т.к. колесо сильно ушло в наклон наружу и назад. Да так, что теперь цепляется резиновый гаситель-утолщение на приводе за стойку стабилизатора, а само колесо за заднюю часть арки на поворотах. Удар пришелся в направлении "спереди-справа".

Визуально все цело, тяга прмая, стойка вроде тоже, рычаг на первый взгляд без деформаций, чашка наверху живая не перекошена, но видно что передний сайлент перекошен относительно пальца. Эта сторона у меня многострадальная, такой же удар был год назад - таранил чайзер. С тех пор колесо было смещено на 5мм. назад. Ни на одном сервисе ничего не смогли определить - так и ездил. Теперь добил этот момент - надо окончательно заниматься.

Вопрос к бывалым, кто так влетал: что вероятнее всего загнуло?

Новосибирск, ни у кого на время 15-го диска нет погонять?

Помогите найти СКАД ПЕРСЕЙ АЛМАЗ 15" ширина 7, ET40, DIA67, 5x114,3 Похоже уже не производится... может кто в теме?

Прикреплённый файл:

---

  (61.36 KB)


  (51.48 KB)