Цитата:
А у меня не халявный и выходит дорого... и все уже достали со своими советами "поменяй машину" - НИХОЧУ! :)
Цитата:
Гы, а мне его рекомендовали)

Цитата:
О да.


Значит так. Расход по трассе составил 11 литров. Замер на 200 км, часть страсы по населенным пунктам средняя скорость 60км, большая часть трассы скорость 100-140. (проводил еще один замер на 75км, вышло вообще 10) Лямбду/свечи/фильтры как я уже говорил - менял. Маф у меня вроде как "в норме", но я уже решил что раз такая пьянка, то на днях попробую взять контракнтый, сравнить. Заменил вот топливный фильтр... Хочу добратся внутрь залесть, батя предложил турбинкой))) потом поржали и решили что лучше чемнить аккуратно вскрывать, а то жахнет) Кто чем открывал? хочется же увидеть содержимое :)

Сегодня был в автосервисе, где как мне подсказали, меня могут спасти от жуткого расхода топлива. зима - 25 литров на 100 км.
После некоторой продолжительной беседы я узнал что у меня неубиваемый мега движок (в теории) с которым если что и случается, то "лечится заменой свечей и воздушным фильтром". Все. Я менял лямбду, маф вроде живой, менял свечи, фильтр воздушный...
СТО-шник сказал что может взять деньги за диагностику (1100 рублей) но лампочка чек не горит, значит ошибок нет и ниче он не найдет... а значит и лечить скорее всего нечего. С другой стороны как только он узнал что у меня вариатор, да еще и леченый, он отбросил все сомнения и "начал давить авторитетом" что во всем варик виноват... задиры, ремень похоженный и тд... я пытался говорить что лазили туда и на вид вроде нормуль, но...

В итоге, он сказал так, съезди ка ты за город (как раз завтра еду) узнай расход по трассе, если он выше 15, то будем думать иначе... лечить нечего...

Я вот сижу и думаю... где же волшебные цифры 12-16 расхода, что мне нужно сделать чтобы их увидеть? По словам СТО-шника мне следует купить новый варик и не парится... "не парится" мне обойдется в 100 с лишним кусков... и то может это еще и не поможет...

З.Ы. Эмоции... можт кто поумиляется, что с его машинкой не все так плохо) А у меня только две мысли... попробовать купить контрактный маф на следующей неделе и сменить завтра топливный фильтр... Мне знакомый говорил что есть еще какой-то датчик на катализаторе... но чет я не слышал чтобы его кто-то менял...
А еще, мне сказали что очень может быть что еще нестандартные шины много съедают... у меня стоит 205/65/r16... как с японии пришел... там разница в 3км на сотню от заводских показателей получается... Я вообще хотел сменить себе на 205/55/r17, но пока жду коментариев по Техрегламенту, а то говорят на учет с такими колесами не встану

Цитата:

что-то я не видел таких маркировок.. есть только SM 5w30 и SM 10w40... (10W30 есть SJ минералка)
Я купил в итоге 5w30... но так и не понял какое оно... минеральное или синтетика? С торгашем на рынке разговаривал, он мне показывал каталог, там написано "полусинтетика"... в магазе где покупал сказали что это минералка... 4литра 1100рублей, для синтетики дешево... к тому же "SM 10w40 синтетика" стоила 2400 кажется...
У меня залита полусинтетика Несте... я вот терь думаю как это все промывать чтоб ничем не аукнулось...

Цитата:

Ну это я уже усвоил... но судя по данным интернета, какие нарыл, фирменное ниссановское масло класса SJ есть только минеральное масло, а SM - только синтетика. Я вообще планировал лить полусинтетику, а у меня, получается выбора такого нет.

Ребят, поясните, перечитал все - запутался окончательно.
У меня в мануале черным по белому написано какое масло лить (у нас в FAQ тоже самое) для SR20DE рекомендуемое SJ. В том же в мануале в другом месте нашел что рекомендуемая маркеровка 5w30.
Теперь что имеем на рынке
Nissan SJ только 10w30 ! и это МИНЕРАЛЬНОЕ масло
коэффициент 5w30 имеет только масло класса SL и SM, но о нем вообще ничего не сказано в мануале и оно чисто СИНТЕТИЧЕСКОЕ.

При покупке мне отец менял масло. Заливал Несте, боюсь соврать, 10w40 полусинтетика, кажется... я еще посмотрю, уточню.

Машинка 4 месяца стояла (ну прав не было), поэтому за 9 месяцев я отъездил едва 4тыс... масло коричневое, жуткое, упал уровень - протекла прокладка крышки клапанов. Поеду менять. Надо и масло сменить. А какое заливать, я сейчас в ступоре. Вроде определился по совету тех кто пользуется Ниссан SM 5w30 но непонятки с мануалом (и переходом с того что у меня уже залито) меня терзают.

Цитата:
У меня не пищал... сразу стукнул, без предупреждения. Летом пока с машиной возился спецыфичные звуки от вариатора слышал... но эт пока под самой машиной был... так чтоб снаружи... не вкурсе, но явно не к добру.



Цитата:

Дороги у нас стали чистить спустя 3 снегопада... и то потому что какой-то Путин приезжял (не знаю кто такой)... Сейчас было пару недель солнышко, уже можно ездить.
Про удар после пробуксовки и при резком сцеплении с дорогой, тут вроде бы все понятно... единственно можно предположить что при тормазе во время пробуксовки, тормоза резко схватывают колеса (машина же под своим весом не продолжает по инерции их раскручивать) поэтому получается тот же эффект что и при резком сцеплении с дорогой... только сейчас эта мысль пришла в голову.


А снежная разделительная полоса очень даже частое явление) причем весьма неприятное помимо того что ты сказал для новичков на дороге вроде меня.. я не всегда знаю где сплошная и что в том или ином месте нельзя поворачивать... Я даж не знаю как разговаривать с гайцами если попытаются нахлобучить за сплошную (пересечение при повороте) если ее тупо не видно из-за снега.

to ReWriteR
Спасиб за разъяснение, полегчало :)

Цитата:

С безопасностью не спорю, но в пробках (когда скорость стремится к нулю или слегка ее превышает на непродолжительное время) на спусках частенько пользуюсь N. Во-первых думается мне что на D все-таки топливо кушается, а во вторых меньше на тормоз давить приходится. С тормаза снял - машина так мееедленно-медленно проползла свои два метра и опять на тормоз. Думаю что в таких случаях от эффект торможения двигателем почти равен нулю и D не рационально... На D она и быстрее стартует и больше скорость успевает развить за эти два три метра :) следовательно и тормозить приходиться сильнее :) и сцепление туда-сюда трется :)

Кстати из этой же серии, Есть ли смысл ставить N на светофоре или иных местах если знаешь что стоять минуты две придется как минимум? Или это просто глупо? :)


Вот еще один вопрос вспомнил, я его задавал тут (http://www.rnessa.org/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=2228) но мне не ответили. Идея в чем... Гололед, желательно еще чтоб в горочку... пытаемся забратся... машина ползет, а спидометр рисует 10, 20, 40, 50 км/ч (бывало и в 100 на пустом месте топил ради интереса, но не суть) Суть в том что НЕЛЬЗЯ нажимать на тормоз пока колеса сами не остановятся хотябы до 10км/ч, иначе слышен отчетливый удар (стукает/передергивает, не знаю как сказать)... чей - не знаю... надо думать в этот момент плохо варику становится. Вопрос ПОЧЕМУ? По трассе же при 140 можно на тормоз нажимать и ничего, а если сцепления с дорогой ноль, то нельзя... можт еще ABS свою лепту в это дело привносит. Кто знает процесс поделитесь, очень интересна.
З.Ы. опытным путем эксперимент (сначала по не знаю, а потом убедится в причинах возникновения) был проведен раз пять наверно. Симптомы одинаковые.

А еще у меня рулевое колесо стало подло подскрипывать как ржавая телега, сцуко Зима, какое-то страшное испытание для машины.

Всех с наступившим Новым Годом :) Счастья, удачи, здоровья

З.Ы. И, люди, не травите себя алкогольным ядом! Даешь трезвость на дорогах! Даешь трезвость детям! Даешь трезвость родным и близким!

Я тут за время езды на машине несколько интересных и непонятных вещей обноружил... может кто-нить проконсультирует.

Владивосток, сопки, пробки... очень часто бывает что просто переключаешься на нейтраль и ползешь на тормозе. Недоумение вызывает тот факт что после некоторого времени езды с отпущеным тормозом при нажатии на педаль тормоза резко падают обороты двигателя с холостого 700 до почти 500 оборотов и почти сразу возвращаются назад. Я понимаю если бы я на D ехал и при тормажении вариатор оказывал бы такое влияние на двигатель... но я на нейтрали, следовательно связи с колесами нет, кто "душит" двигло? компьютер? зачем?

Тоже Владивосток, тоже сопки, но едем спокойно, топим 2000 оборотов... и тут начинается спуск, убераем ногу с газа... за пару секунд обороты возвращаются до приблизительно 1000 и мы свободно катимся... но в какой-то момент машина начинает разгонятся по законам физики :), скорость оборотов машины становится больше чем скорость оборотов двигателя... и роль "тянущего" вала берет на себя приводной вал и двигательначинает набирать обороты... ну в зависимости от уклона... я замечал и до 2500 доходило... Это нормально? Почему не происходит смена передаточного числа и насилуется двигатель и ремень варика?

По вариатору *стучу по дереву* нареканий вроде нет, адекватно себя ведет в штатных ситуациях. А расход 24литра но эт так, лирическое отступление, пока не справился с проблемой, холодно.

После непродолжительного разговора в личке с неким Павлом :) я полез перечитывать мануалы и усомнился в мертвости своего мафа... точнее по книжке написано что на незаведенном должно быть 0,3-0,5v, при заводе 1v, а на 2000 оборотов 1,6. У меня, как писал ранее цифры 0,25/1-1,05/1,5 т.е. чуток кривые но не страшные, поэтому поехал я в автосервис и попросил просканить машинку... (последний подсчитанный расход 23,5 литра в сотню) за 2 минуты услуги заплатил 500р... успели просканить только маф и лямбду, реакция мафа в норме, показатели вроде тоже, а лямбда у меня погоду показывает... вообще неадекватна ни к акселератору ни к оборотам. Электрик сказал что дальше ниче смотреть не будет пока я не заменю...

Так вот... озадачился я поиском этой штуковины... Перечитал все что связано с лямбдой на форуме. bosch-евский нашел тока в одном месте, смотрели по каталогу на мою машину sr20de... 2700р стоит... вот только установить его не судьба оказалось у него посадочная резьба приблизительно на 18, а у меня на родном 22...

У меня стоит такая же как у LyashM, тока страшная
Ту что купил, кажется как предлагал Mikhail "Bosch 0 258 003 624" но за циферки не совсем уверен...

Сделанную фотку приложить не могу, датакабель на телефонке тупит

Деньги вернул, так как другого мне не предложили, остается надежда найти 22690-2J201, но сейчас смотрю по фоткам и мне кажется что там тоже маленькая резьба... че за бадяга, у меня не стандартный разьем??

Через экзист заказывать не хочется, проще наверно купить, если кто знает где, подскажите? на военке не нашел, в нисанновском был... есть еще вариант в сафари на светланской, но сомневаюсь и оригинальный в фирменном ниссановсом на бородинской, но я думаю там мне все 12к загонят.

З.Ы. хоть бы какая-нить зараза лишний раз напомнила что снимать лямбду нуна на холодном движке или как минимум в хороших перчатках... два волдыря себе от ожогов поставил