Всем привет! Купил лямбду на еме..,цука провод короткий ,пришлось резать хомут крепления жгута.Поставил, сделал диагностику , работает !

Прикреплённый файл:

---

  (36.70 KB)

тут я согласен.
мой пробег 350 тыс.км на щитке идумаю пришло время менять всю систему грм.

для себя определил ближашие действия такие - ппосле замера компрессии если она будет в норме - возьмусь за грм. если не будет - контрактный движок

Цитата:пусть это уже и не в тему- пробеги по 200 и более тысяч заставят делать комплекс мер.и это не только замена и настройка датчиков,но кое-каких железок.На форуме проскальзывало обсуждение "дизельной" работы.Но никто ,по ходу,так и не решил -ибо побороть дороговато и не так уж однозначно при определении причин ( износ постелей распредвалов и шеек самих валов,или же натяжитель цепи...).
Так и расходом-комплекс мер поможет,хотя бы даже и воздействием на самоубеждение,что усилия не прошли даром.

А что такое наши пробеги? А то мой автомобильчик еще в пути на атовозе?

Цитата:
К этому комплексу можно добавить замену звёзд и цепи ГРМ,при наших пробегах на них уже присутствует некоторая выработока,что приводит к смещению фаз газораспределения.

да, ответ внятный, спасибо!
постввил датчик, на v-cons показания такие как надо.

не устраивает расход - выше 16 по городу, и динамика - с низов машина очень туго разгоняется.

изначально факторов могло быть много - ДД оказался неисправный, заменил. вот сейчас поставил кислородник. следующий шаг - выставлю обороты ХХ до нужных. сейчас на паркинге около тысячи, на драйве 850. после этого буду выставлять УОЗ.

насколько я понял, все эти параметры в большей или меньшей степени взаимосвязаны, и скажем регулировка УОЗ без рабочих ДД и кислородника может не помочь. Поэтому решил сделать комплексный подход.

Сергей в общем внятно ответил, добавить нечего. Есть только встречный вопрос: а что не устраивает сейчас? Расход, динамика??
Если нет информации, знаний и оборудования можно просто пойти опытным путём: вкручиваем лямбду и наблюдаем, тестируем, делаем выводы.

При отсутствии лямбды, чек гореть не будет.

Вряд ли кто то шил Эрнессу, да и наши стоковые мозги просто так не шьются, подпаивают дополнительную приблуду.
Вскрой мозги и посмотри.

Я себе ставил универсальную лямбду Бош.

Рабочая лямбда должна выдавать сигнал на 2000 об/мин от 0.2В до 0.9В изменяющийся 10 раз за 10сек.

Друзья, нужен совет! Очень надеюсь на коллективную помощь.

у меня на авто вместо кислородника вкручена заглушка типа "болт" :). Однако, лампа чек не горит (при включении зажигания лампа загорается и гаснет, т.е. сама лампа работает). Внимание, ряд вопросов:

1) зажигает ли отсутствие либо нерабочий кислородник лампу чек?

Если вообще зажигает, а у меня нет - возможно у меня прошитые мозги на работу без кислородника. отсюда следующие вопросы:

2) если я установлю исправный датчик, мне это что-то даст?
3) если очевидно что не даст, то как прошиться обратно народную прошивку при условии, что в нашей средней полосе России Рнессу никто в глаза не видел? Возможно нужен файл с исходной прошивкой? и если да то где его взять?

Слышу звон, но не знаю где он. Так и про лямбду. Не понял нафига это.. Поэтому спрашиваю. Спасибо за толковый ответ. :)