значит так , тоже ставлю себе ГБО 4 го поколения, надоело 17-18 л на сотню с прогревами ипробками, это перебор...
полезные выводы для последующих решившихся :
- ставить надо ГБО-4 раздельного вспрыска (я поставил LOVATO)
- вкрутки в коллектор должны быть с медными трубками уходящими глубоко в коллектор (до туда куда прыскают родные инжектора) , двигатель будет работать ровнее, расход газа меньше, мощность выше, настройки точнее.
- газовый редуктор подключать с термостатом, это продлит его срок службы, и сделает работу стабильнее.
- форсунки ставить две планки по две форсунки (а не 4 в ряд), это сделает трубки от коллектора до инжектора короче прим 4см, и сделает работу системы точнее, желательно чтоб длинна этих трубок была одинаковой.
- переход на газ должен осуществляться автоматически, по достижении редуктором определенной температуры, иначе на автозапуске машина будет греться только на бензине, а это дополнительных литров сто в год(на газу конечно стока же, но всеж дешевле)
- на бензине переодически надо ездить, так как он имеет в составе смазывающие вещества, а газ сушит поршневую.
- желательно чтоб был режим только газ, в лютые морозы поможет завестись, (включаеш газ начинаеш заводить, через пару секунд переключаеш на бензин, и в момент переключения получается в камере сгорания газ + бензин, и машина схватывается лучше, и если вдруг свечи зальет , то можно на газу продуть)это совет таксера с севера.

что за странный код места обитания "2:5020" ????
ну в общем добро пожаловать !
да и напиши побольше в своем профиле.

а моторчик надо ставить примерно такой
это 12v актюатор (по неправильному актуатор) от спутниковой антенны с полярным подвесом
очень мощная и надежная штука, выдвигается почти в двое,
давит килограмм 20.

Прикреплённый файл:

---

  (11.78 KB)

а нафига менять эти амортизаторы ?
ставиш сверху моторчик авто открывания/закрывания богажника, подключаеш к доп каналу сигналки (у меня стоит мистери, там 3 доп канала), нажимаеш кнопочку багажник открылся, еще раз - закрылся, там конечно нужно еще в заднюю дверь воткнуть открывалку замка.... но на все про все не больше часа уходит, и после самое гланое, береш в обе руки кучи пакетов и т.д. и их уже не приходиться куда то приткнуть на время закрывания богажника, просто нажал кнопочку и усе

рано закрывать, про сайт цефиры и этот мануал я знал еще до покупки Рнески.....
я вот щас из мануала Рнески читаю, и сравниваю с мануалом с цефиры, разница то есть...
пожалуйста кто делал самодиагностику скажите по какому мануалу делали (с книжки или с сайта) а лучше в кратце порядок действий, дабы не бегали мы на чужие сайты.

привет форумчане,
чего то я не могу самодиагностику АКПП по мануалу сделать,
раньше получалось, а вот щас ну нехочет мигать лампочка и все тут.
пожалуйста опишите в кратце последовательность действий (но тока проверенную на практике)
а то если верить мануалу, если не моргает то значит не пашет датчик полного открытия/закрытия дроссельной заслонки,
а мож я чего не так делаю...

Цитата:
фильтр менять точно не надо, и мыть тоже не надо,
там не может быть стока грязи, чтоб его забить. и даже в обсолютно умершей коробке не может быть стока грязи чтоб его забить.
что касается скока масла надо, то :
- если открыть пробку и слить то получиться около 4 литров.
- если еще и завести движок и немного газонуть на всех режимах, то выплюнет еще пару литров
- в почти пустую коробку у меня влезло 7 литров
- если поуму менять, то надо снять обе трубки охлаждения, и с одной сливать а в другую стока же подавать.
родной ниссановский флуид Д заливать опасно, если коробка подношенная, после замены умрет.
по марке масла сложно выбрать, что точно декстрон3 и полусинтетика, а там кому чего к душе .... я залил ZIC III полусинтетика за 150р литр, и усе прекрасно пашет, а после заливки родного масла я поменял коробку...

поставил себе новую АКПП , моя была RE4F04B ,на фирме сказали что такая же стоит на ПРЕССАЖе, и она свежее и дешевле (22000руб: 60000км.пробега),
при установке оказалось что разъем соленоидов не подходит, крепление троса управления другое, и гидротрансформаторы разные
ну в общем гидротрансформатор оставил старый, разъем соленоидов выдернул из старой АКПП и прекрутил к новой (провода совпадают по цветам), крепления троса схимичил побыстрому.
по сути никаких проблем не возникло
для тех кому это еще предстоит сделать главное !!!
ВЫДЕРГИВАЙТЕ КОРОБКУ С ДВИЖКОМ, НЕ НАДО ПЫТАТЬСЯ СНЯТЬ ЕЕ ОТДЕЛЬНО, ЭТО ВОЗМОЖНО НО ГОРАЗДО СЛОЖНЕЕ.
коробка работает идеально, переключения чуть раньше, но это мож так и положено.
да прикол кстати, масло залил декстрон 3 ZIC полусинтетика, характеристики заявлены нормальные, по совместимости подходит и от пользователей плохих отзывов не видил, и самый прикол ЦЕНА 150р.литр.
влезло около 8литров.

gus_dim никаких дисков в АКПП механически от селектора не сжимается точно, я уже их штук несколько разбирал......
все скорости включаются только на заведенном двигателе, посредством подачи давления на какие нить пакеты дисков или ленточные тормоза.

да Дмитрий вы правы нету тока 1 передачи в режиме SNOW
а вот насчет пакета 3 передачи, то там такового нету, там есть три пакета и два тормоза (вроде б но могу ошибаться)
и вот засчет их комбинаций и обеспечивается переключение,
жаль мануала под руками нету, там четко описано какие сжаты какие разжаты.