Месяц назад поехал в брод да немного не подрасчитал. Проехал самое глубокое место и пошёл на подъём, только хрен то там. Пакемоны уроды воздухозаборник под фару запихали, ну и хватанул я водички по самый двигаель. Хорошо обороты малы были, гидро удара не произошло. Ну так вот простоял Я в этой речушке около пяти минут. Итог был плачевин пол салона воды (разобрал,промыл все и просушил, заодно сделал шумоизоляцию, итог лучше чем было. Поменял трамблёр (старый сначала схватывал, потом гудел, а затем спёр искру. Ну вроде и всё. Да вот только не всё. Через неделю папёр за 600 км. Бак под завязку. На последней сотне двигатель стал сбрасывать обороты. Снял топливный фильтр, а он полный ила из той речушки. Ну соответственно дома снял бак и папутал, как это всё попало в него, ведь всё герметично (да видимо не совсем). Короче промыл, просушил и установил. Последствия: при открытии крышки бензобака наблюдается как и на всех предъидущих автомобилях подсос воздуха (до промывки не наблюдалось. Да и в заднем редукторе масло сменил с сальником (он скатина сифонил по тихарику).

gesina лучше кардан пролностью поменяй, не наступай на мои грабли!

Проблеммы с пластиковой шестерёнкой лечил два года назад, работает до сих пор.
1.Токарь точит стальную болванку с наружным диаметром шестерни.
2.Фрезеровщик (зуборезчик)нарезает зуб (модуль точно не помню, но фрезер определит).
3.Токарь снимает зубья с неисправной (роной) шестерёнки, под полученный наружный диаметр изготавливается венец из стальной заготовки (изгот. в пункте 1-2) посадка должна быть плотная.
4.После установки венца на шестерёнку между зубьев по деаметру сверлятся отверстия (примерно 5-6 шт)диаметром (1,2-1,5мм.) Я это делал шуруповёртом.
5. В отверстия вставляются штифтики данного деаметра (плотнечком).
ВСЁ!!!!!

Мужики сегодня данный сальник менял, вроде удачно (спасибо за фотки с приспособой, очень помогли). Приспособу изготовил за 30 мин(элементарная ,но эффективная). У меня все знакомые редуктор снимали чтоб гайку открутить. Время на замену с заменой масла ушло чуть больше двух часов. Зато вчера весь город исколесил в поисках сальника (Нашёл 400р). Даже надыбал точные размеры (35х67х13,8-19,5). Масло в редуктор брал по катологу 80W-90 (необходимо 0,8л).

Почему не кто не может раскрыть тему с выездом телевизора? У меня выезжал с помошью нажатия кнопки open/cl... на блоке упр. навигации. Зимой начал глючить. Наблюдались шелчки с динамика навигации, выезд телевизора не срабатывал, когда они переставали, раздавался звуковой сигнал (короткий писк) и телевизор открывался, закр.Летом он вообще перстал срабатывать. При повороте ключа зажигания происходит двойной звуковой сигнал с навигации (сигнализирует неисправность блока gprs, слова автосервиса). Ремонт встаёт в одном месте в 2500 руб. в другом 4000руб. (если кто знает как устранить данную неисправность подскажите) Рекомендуют поменять данный блок. Прихожу к выводу подключение выезда телевизора от самодельной кнопки (как описывалось ранее), устранение данного блока gprs и подключение двд тюнера (магнетолы) на прямую, правда пока не знаю возможно ли это. Усли кто знает подскажите!
Кстати чтоб телек показывал на ходу необходимо кой какие провода кинуть на корпус. Если кого интересует могу глянуть и чиркануть инф.

Я поставил весной 2009г. "AMTEL" дорожка 215х75х15. На сегоднишний день пробег на данной резине 15000 км. износ 1/4 (с10мм сейчас 7мм)и (приятно удевлён), ни где не ципляет.
Достоинства: Выше клиренс (не кланюсь ямам)
Недостатки:уменьшилась динамика набора скорости ; более жёсткое поведение подвески, не тянет в подъёмы, увеличение расхода топлива, погрешность спидометра(врёт сука).
Сделал вывод больше 70 ставить не стоит.

Слушай "ЗЁМА" правду говорят что у дураков мысли сходятся, а у умных чаще. Это Я к тому что уже не первый раз замечаю параллельную логику наших суждений.Данный вопрос меня то-же гложит. Кстати у нас в "сакуре" навесной подшипник пр-ва тайвань 1500 руб. Единственная разница от оригинала это отсутствие 2 манжет по краям от подшипника, а ведь там ещё пыльники есть, так что всё нормуль, ведь подшипник закрытого типа.

Спасибо "зёма"! Я тож пришёл к аналогичному выводу. Только Я ж говорю что в данный момент в нашем городе их нормальных нет. Есть пара штук, но у них вообше резина мёртвая. По инету один вал на весь д.в. да и тот в Находке! А какой он там неизвестно (кот в мешке). Так что теперь жду поступлений. По соосности креставин полностью с тобой согласен, ведь там нет стопорных колец (нет базы), поэтому приходится делать на глаз ("супер точный инструмент")Да по номеру 37-64-64 Я на них уже раз десять выходил, даже заказал через инет. магазин, а говорят нет в наличии. За другие номера спасибо! Сегодня обзвоню. И ещё скажи пожалуйста КА-24 и 20DET одинаковые карданы?

Слушайте а Я на плоский термостат резинку одел, патрубок притянулся нормуль. С герметиком может быть и по колхозному, зато на верняка. Главное не было надобности одевать-снимать, затем ездить менять-покупать патрубок с буртиками ("давно придуманная система")

по фланцам вертел как бы только по середине карданна, да и то в связи с технологическим расположением отверстий возможно прокрутить на 180 градусов (на 90 градусов нет симметрииотверстий отверстий). Со сторон каробки и моста не вращал т. к. не вижу смысла (ведь отбалансированное калесо можно ставить как угодно)!