PRAPOR пишет:
Ну если точно ты сказал и не путаешь подачу и обратку.Тогда у тебя не держит обратный(многие называют его по разному) клапан в бензонасосе и стравливает бензин обратно в бак.Может быть ещё и другая причина,а именно плохие соединения шлангов,но тогда сильно пахло бензином и были бы капли на асфальте и это очень опасно,так как можно сгореть,в прямом смысле этого слова,очень много случаев загорания автомобиля именно по этой причине,поверьте за 18 лет службы в пожарной охране многое повидал.

Gremlin пишет:
То, что у тебя давление падает плохо, пережми обратку и попробуй снова, если падает - виновник насос. Снова накачиваешь и пережимаешь обе трубки - подачу перед манометром и обратку - убедишся, что у тебя не травят форсы и уплатнения в них. Если оба теста в норме, тогда остается регулятор топлива.

denis601 пишет:
Сегодня еще раз замерял давление в топливной системе, и заметил одну тонкость, при включении зажигания ( ДВС не запускаю) монометр показывает 2,5 но буквально через 1сек давление падает до нуля! Что это может быть? Или так должно быть? Почему давление в системе падает так быстро? По моему давление должно держаться минимум 30 мин!

Gremlin пишет:
[quote]
Надеюсь по трубочкой ты имееш в виду обратку, а не трубочку вакуума. Тогда насосу скоро хана, ищи замену - желательно с двигателей объемом 2 и более, у них запас по давлению и ресурсу выше ,чем от насосов с полтарашек.

denis601 пишет:
прежал трубочку давление так и осталось 2,9-3 Что это может значить?

Gremlin пишет:
[Смотриш на ХХ, затем снимаешь шланг разряжения(трубочка)с регулятора - давление должно подняться до 3,2 кг\см. Если пережать обратку должно еще больше подняться, если выше 5 кг\см скокнет - насос живой, но чет очень сомнительно.