Есть еще такой интересный ингридиент, называется регулятор давления топлива. История такая. Пару лет назад машина при кик дауне стала плохо тянуть(писал вроде, совета спрашивал). Все перепроверяно и измерено. Все в порядке. Ну думаю , форсунки наверно надо прочистить.Состряпал из паяльной лампы промывочный агрегат, чтобы без снятия форсунок. Мыл Лавром(рекомендую)нормальная вещь. Эндоскопом до и после лазил. Увидел на поршнях циферки и буковки. Эффект дало на короткое время. Вообщем год в поисках утраченого бенза результата не дал. Месяц назад меняю грм, маслаки(раз уж влез) и вручную вымываю димексидом все что там за 215 тык собралось. Верьте или нет это реальный пробег у моего движка. Кому интересно могу рассказать как она в России появилась и у меня оказалась.Все собрано, все помыто, все красиво. Первый заезд 40 литров на 190 км.

Доброго всем !
В журнале " За рулём" № 12 / 2019 стр. 79 написано : " ... на автомобили экологического уровня Евро-3 и выше устанавливают ещё и датчики неровной дороги ." (с)
Какие у нас дороги , особенно зимой
+ "уставшие" подушки ... И ДД даёт сигналы на более позднее опережение зажигания .
Кто-нибудь пробовал установить более ранний УОЗ ?

Привет. Судя по тому, что ты написал, машине твоей целый комплекс упражнений требуется.Промой форсунки для начала. Я в том году лавром без снятия промыл, эффект вау. Даже цифры на поршнях эндоскопом увидел. Впускной тракт на подсос проверь. Маф обязательно. Коробка толкается, уровень масла отрепетируй. У меня два года на левом приводе так красиво сальник плакал, каждые пол года подливал, понять не мог куда масло испаряется.Нашел причину, но это другая история.Ступичные подшипники тоже к расходу прибавляют, если им п...зда. И как выше писали, подушки.Я этой лютой зимой выяснил расхода они прибавляют. У меня RBI стоят вкладышы, в -40, -50 машину трясет будто дизель. Комп подключал к машине и увидел, что с ДД творится.

Понял, спасибо за советы, попробую на днях. У нас опять снега навалило, сегодня еще не заводился)

На счет оборотов больше 700 после прогрева - это результаты игрищ с фишкой ДПДЗ, его положением и регулировки УОЗ и/или ХХ. Несколько раз с таким сталкивался. Компутер уходит в какой-то режим странный, по-моему, это режим х.х. Лечится дрочкой зажигания ( я подзабыл, но, по-моему и педали тормоза) в определенном алгоритме. Надо вывести комп из этого режима. Может и динамика вернуться.

Вот из книжки про вход в режим Х.Х.OFF:

"Переключите состояние х.х. в положение OFF (обороты двигателя
высокие), отсоединяя и вновь под-
ключая разъем датчика положения
дроссельной заслонки, когда ключ
зажигания находится в положении
ON (в результате этой процедуры
включается режим х.х.).
Или же переключитесь в режим х.х.
путем многократного поворота клю-
ча зажигания из положения ON в по-
ложение OFF за 2-3 сек.
(Стандартное частота преключений
ON/OFF составляет 3-10 раз)"

И после того даже как заглушишь, она этот режим запоминает.

А вот про выход не нашел в книжке. Но вроде надо ключ в положение ON, и потыркать быстро педалькой тормоза. Могу ошибаться, давно было... =)

Дело не в датчике , а то , что подушки устали и дают ложные сигналы , похожие на детонацию . ДД их ловит и сдвигает УОЗ на более поздний , согласно таблице . Отсюда и расход ...
На ровные дороги рассчитан автомобиль ...

Спасибо, учту. Датчик перед установкой проверяли, сопротивление в норме. И главное сканер выдает что все в норме, 55((

Как то писали в одной из тем про уставшие подушки двигателя и коробки . Проверь .
Может идти ложный сигнал с ДД , от того и сдвиг УОЗ на более поздний .
Покури тему :
http://rnessa.org/modules/newbb/viewt ... order=DESC&status=&mode=0

Удачи !

Всем привет. С лета прошлого года стал владельцем R'nessa pnn30 ka24 4wd. После покупки заменил все фильтра/жидкости, выбил старый катализатор. Замерил расход - 22л/100км в городе, 10/100 по трассе. Сделал самодиагностику по движку выдал только ошибку датчика детонации, по акпп все норм, и отсутствует абс заднее правое колесо, горит лампа. Зимой расход по городу 38/100, трасса 12/100. Тяга так себе, с первой на вторую пинок, со второй на третью затягивает. Под новый год датчик детонации заменили, со снятием впускного, заодно и там прокладки поменял. Скинул ошибку через диагностический комп, но динамика и расход не изменились,более того, стала при запуске глохнуть. Решили проблему подкручиванием гайки тросика на дроссельную заслонку. Так же по компу выдал что угол зажигания :-10. По капоту должен быть 20. Стробоскопом выставил по
шестой последней метке 20 градусов, как по мануалу, с отцеплением коричневой фишки дпдз. Ничего не изменилось, так же -10 выдает, снимаешь фишку - не глохнет, выдает -20, загорается чек. Далее заменил разом лямбда-зонд, маф и датчик положения дроссельной заслонки. Ну, думаю, сейчас будут изменения. Фиг. Вообще никаких изменений, ни по расходу, ни по динамике. Стала странно прогреваться, утром заводишь, до всех манипуляций при запуске 1500 оборотов, прогрелся - 700-800. сейчас при запуске и прогреве 700-800, далее так и держит. На скорости 600, не глохнет не дергается. Датчик положения дроссельной фиксировал в разных положениях, там ход 1 см.болтами. Разницы ноль. Болтик регулировки ХХ у темя закоксован, им регулировать не могу пока. Клеммы скидывал на сутки - тоже мимо. Сейчас диагностика выдает 55, якобы всё в норме. Буду признателен за советы. обидно,еле нашел оригинальный дпдз, маф контракт хороший, кислородник Бош, а эффекта ноль вообще. Заранее спасибо.

Больше нагрузка на двигу - больше тепловыделение ... Больше скорость - сильнее салон остывает ... Воздух горячий из печки , а задние пассажиры мёрзнут .
Голове жарко , а ноги примерзают ...
Воздух сухой , вымороженный . В носу и горле пересыхает ...
Так что вода на ковриках иногда полезна !