Цитата:
Было недавно тоже самое оказалось банально не хватало антифриза в системе долил 1.5л и все прошло проверь...

Надо будет заморочится! Проверить всю эту ботву, только вот как потом проверить работоспособность на отказ? Жара на спад пошла да и в пробку такую надо еще умудрится попасть! В любом случае профилактика не помешает!

Дмитрий,привет.Забил в поисковике ...кондёр в пробках...Основное что вынес,так это грязный радиатор(со стороны основного радиатора) и не нехватка охлаждения - не срабатывает второй вентилятор.Кстати,у меня при заправке хладогента,на холостых оборотах вентиляторы работали постоянно,и температура на выходе из дефлектора снижалась при увеличении оборотов ДВС ( и соотв. кондёра). Електрическая защита также присутствует.Для самоуспокоения заедь холодильщикам.
Профессиональная шутка:"Хороший стук себя покажет.."

Цитата:
Температура ОЖ в норме была, а воздух горячи попер прям с улицы и тупо нагретый двигателем - при 34 градусах на улице, в пробке было все 60 наверно!
Может и вправду защита какая от перегрева компрессора имеется? Сегодня вот тоже по-пробкам пихался, но сегодня все хорошо было!

Кстати про "...приоткрыл печечку". Тут воюю с климатом, снял узел заслонок, а там ухо на тяге второй заслонки оборвано - одна бодренько хлопает, вторая так висит, а по ощущениям и не заметно, что циркуляция внешняя-внутренняя наполовину работает. Вылечил эпоксидкой американской, нагрузка вроде небольшая, посмотрим.

Прикреплённый файл:

---

  (97.63 KB)

Наверно защита, температура двигателя достигла критической и комп сказал, что хватит тебе прохлождаться, надо дать двиглу остыть, поэтому отключил компрессор да ещё и печечку приоткрыл

Вот ведь: вчера, на дикой жаре в +34 по цельсию, стоя в некислой двухчасовой пробке в славном первопристольном граде, климат возьми и отключись! Из воздуховодов жара пошла, я кнопочку жать, а он не включается... Прошло 30 минут, я пропотел как следует и он включился и работает как положено! Кто в курсе, что это было? Защита мож какая сработала?

Мыслю, что шляпа это про холодную сварку! Есть конторы, занимающиеся ремонтом радиаторов, любых и любого типа сложности, вплоть до замены бачков, сердцевин и т.д. Погугли, может чего и найдеш вдруг рядом! У нас в МСК есть http://radiatora.net/ ребята чудеса творят, но дорого! Я на мерседесе руководителя менял бачок радиатора пластиковый, так они туда вечный из нержавки забубенили!

У меня на испарителе лопнула трубка высокого давл. (меньшего ф). Съездил к сварным, сказали ищи на разборках т.к. запаять сложно - не подлезешь. А холодной сваркой кто то пробовал ремонтировать?

Ну ну одну трубку вы припаяете без проблем и недорого а вот когда начнете вторую паять и туда станет не подлезть причем ничем мне потом расскажите как вы ее пропаяли вкруг....