Все, кроме турбо едят 92.

Да Эрнески в Ижевске есть аж 4 штуки, только я их в стоячем положении поймать не могу. Оцень-на шустрые. Когда вижу их облизываюсь. Только что вылез из каталога на "авто вээле" там в модификациях с 2000 года у полноприводных стоит AWD. а у передков вариатор. Ответте плизззз: полный привод постоянный или автоматически подключаемый??? Как себя ведет вариатор я знаю. А вот на полном приводе не ездил. Все таки Эрнесска тяжёлая и на передке по нашим удмуртским дорогам будет тяжеловато. Кстати у кого нибудь стоят 16 диски? Как они зимой, ничего? Ещё забыл спросить: нетурбированный движок какой бензин хавает? Моя "Хрюша" кроме 95 ничего не признаёт, а это по 19 рубликов за литр. так я её перевёл на 92 с Кастроловской присадкой "ТВЕ". Между прочим класная смесь- как 96 получается, а по цене АИ92 + 0,4 руб/литр.
PACKOM, где искать фото? я еще не совсем освоился на сайте.

Вот по зазору между передними и задними сиденьями Эрнесса-чемпион.
У задних сидений ход-где-то 40 см.
По подвескам-на этом форуме я делал фотки-смотри.Рычаг у всех на руле.Задняя полка -доп. опция-не у всех.
По движку-кому чего,если полный привод-то наверное надо 2.4 л.Если хочешь экономить бензин-то 2 л.Правда много не наэкономишь.
Сиденья разворачиваются.Руль имеет не большой ход регулировки.
Шумоизоляция-если ставишь серьезную музыку-надо усиливать.
У полноприводных машин-рессора(одна), у переднеприводных-балка,амортизаторы и пружины.
А что у вас в городе-есть Эрнесски?
Эта машина для активного отдыха,можно много вещей с собой брать.

Спасибо всем кто так быстро откликнулся! Знать хочу как можно больше. Я в феврале продал Короллу Церес, а в мае сел за Хонду HR-V, уж больно сильно ДЖИП хотелось. Но после Тойоты Хонда немного жестковата. Да к томуже трехдверка передок. Да и посадка слишком высокая после Цереса. Хочу чуть-чуть пониже. Очень нравится вариатор (на Тойоте была механика).
В королле нравился салон: мягкий, нигде никогда не скрипнет ни пискнет. Обшивка из какой-то клееной саломы с напылением "а ля кожа". За два с половиной года велюр нисколько не вытерся. А в Хонде все из пластмассы, нет нет да поскрипит. А обшивка сидений из синтетики.
Да, как в РНессе с шумоизоляцией? Из какого материала торпеда? Какая задняя подвеска (мост, рычаг или рессора)?
Рассматривал на рынке "Прессаж", так у него сзади рессора поперечная. В каталоге на "авто вээле" на фотке видно, что передние седения разворачиваются на 180 градусов, это так? Что ещё трансформируется в салоне? Насколько далеко расположены задние сидения от передних? Есть ли задняя полка? Скрипит ли уплотнитель задней двери
У всех ли комплектаций рычаг АКПП на руле? Как сильно опускается руль? Сколько положений имеет переключатель дворников? Если есть полный привод, то он постоянный или автомат? Какой движок лучше 2,0 или 2,4? Короче вопросов куча! Пока утресется вопрос с таможенными пошлинами хочу узнать всё!

Если денег накопил немерянно (на машину, бензин и ремонт), и есть потребность летать как ракета, то 4вд-турбо.
Если потребность летать как самолет и по говнам ездить, то 4вд-ка24 (и на ремонт денег поменьше уйдет).
Если достаточно 150 по трассе и на перекрестках не собираешься перед камазами резко выскакивать - 2вд-ср20 (жрет меньше, а ремонта меньше на турбину и заднюю подвеску). Блокировку дифференциала - по вкусу - с ней лучше (говорят) по грязи и снегу, без нее - проще и не бумкает.
ГиперСВТ - на любителя - бензина жрет меньше, а по деньгам может и "обрадовать".
Аксис - для юных членов общества помощи пластмассоремонтникам.
Колесы лучше 15-дюймовые. Ни к чему (по-моему) регулярно переплачивать за 16" резину ради красоты. На цене машины не сказывается - поставят любые.
Литье или стальные диски - сам решай.
В остальном они все одинаковые.

Я изначально заказывал 2вд, белого или серого цвета, без обвеса, с обычной коробкой. Телевизор и блокировка диффа пришли в виде бонуса. Колесы мне были все равно - получились стальные - не жалею - не люблю бордюрам дорогу уступать.

PS Если будет возможность выбора из нескольких равноценных, то выбирай ту, в которой зеркала подогреваются, а то они, заразы, по утрам сейчас запотевают, водительское еще можно просто с места протереть, а к пассажирскому ползешь через весь салон, как партизан в тылу врага.


Мое понимание буковок в описаниях рнесс:
G - обычная комплектация
X - телевизор и (может быть) блокировка диффа
Limited - вариатор
По-моему я прав. Если я не прав, то пусть меня поправят старшие товарищи.

Бери предний привод, движок, чтобы 2 и более без турбины,ставь на нее газ и все дела, Машина вечная.
У меня правда другая, поэтому и советую, чо по проще.
Да забыл на счет вариатора не в курсе, но лучше проверенный трех режимный автомат, за маслицем следи и усе.

Уважаю! Выбор правильный. Совет - внимательно пролазить весь данный форум. Можно даже с бумагой - кое-что повыписывать. Тут найдешь все - и заменяемойсть запчастей, и цены, и каталожные номера, и советы кулибиных и просто дружеское отношение. В машине много взято из других моделей (двигатели, передняя подвеска). Это плюс. Минус - машина редкая, все равно что-то придется заказывать. Но могу сказать - Эрнесса достойный авто достойного человека!

Что конкретно ты хочешь узнать?
Для начала советую прочитать отзывы пользователей.
http://reviews.auto.vl.ru/nissan/r~nessa/

Привет всем. Очень давно запал на Р*Нессу, но пока не мог себе позволить такую красавицу. Но вот время пришло и я готов. Уже много раз просматривал каталоги и аукционы. Но как говорится хочется узнать из первых рук. У кого есть чем поделится просьба откликнуться. Заранее благодарен.
Димон. Ижевск