хм.
а если пропанол налить в такую тару от мимускуля и распылять...

надо затестить

Я мыл простым бытовым очистителем стекла "мистер мускул" со штатным распылителем. А так как в таких жидкостях много масел и пахучек, то споласкивал под проточной водой. Отмывает отлично.

Цитата:Ага, а потом после протирки очухиваешся в Красноярске )))))))

дак просто лить литрами спирт дорого )
а кисточкой тереть датчик вообще низя

у баллончика ликвимоли струя под давлением удачно сбивает загрязнения

Лучше пропанол. Он же изопропиловый спирт. Служит для очистки оптики, волокна, линз. Пить нельзя. Стоит около 170 руб./литр. На нем базируются все жыжки для чистки дадчиков и стекол. Он лучше всего абсорбирует влагу, в этом его кайф.

Цитата:

спирт медицинский, чистый

кто какими средствами промывал МАФ?
я использовал средство от ликвимоли (но дорого 400р за маленький баллончик)

какие еще есть варианты?

Мопед не мой, так сказать. Житель Петропавловска KZ спрашивает:

" проблема с эрнесской, 4ВД, КА24ДЕ, опишу все симптомы как были в последовательности. 
короче купил эрнесску, ездил ни чего не проверял, расход был около 20 летом и стал увеличиваться к зиме, стал читать форумы и т.д, поехал на комп, подключили, вылезло 2 ошибки, ДМРВ выдал ошибку 100, и датчик детонации. хочу уточнить что при этих ошибках, машина работала четко, заводилась, не троила, обороты держала 800, не пинала не тонула. короче решил снять и проверить что там с датчиком. ну как обычно снял воздухан, открутил датчик, смотрю, а сам датчик обмотан изолентой. а на перед адюминиевой сеткой стоит пластмассовая хрень с неровно отрезанными краями как будто для уменьшения потока воздуха. посмотрел в инете так датчик даже не похож, на тот который должен быть, и понял что уже какой то умелец что то там делал. подумал что хуже не будет, промыл немного и поставил обратно. завел, и как вы думаете, начались провалы, холостой не держит затроило задергала, попытался проехать вообще не тянет,   и на педаль жмешь, а бензил лишь вылетает, и "бух,бух". вот теперь не знаю что же делать, еще с дуру подумал может трамблером исправлю, и не зафиксировав первоначальное положение повернул немного. короче испортил. теперь вот заказал ДМРВ, и не знаю, поможет ли завтра должен прийти -------F00, и вот думаю, нужно ли теперь искать ДД, и менять одновременно, вообще не знаю, как исправить ошибки, или обнулить, нужно ли ХХ учить и учится ли он, что и как с ДЗ, у нас просто в Петропавловске таких мастеров нет, а хотелось бы зимой на неське покататься, всетаки 4ВД. помогите, если можете."

Может зарегистрируется и сам обьявится, но пока просто транслирую. У кого есть умные мысли, можете высказаться. Я предложил следущее:

1. Для начала замени расходомер. Он за многое отвечает. С ДД не торопись, зачастую от неправильного формирования смеси попутно возникает и 34 ошибка. Сначала надо чтобы нормально засчитал расходомер - это основа формирования смеси.

2. Сбрось ошибки, покатайся. Если снова появится 34 - ДД, то меняй датчик детонации на субаровский. Он тоже весьма влияет на расход. Номера есть в форуме.

3. Ничего на КА24 обучать не надо, это старый простой инжектор с механическим приводом заслонки. Если не крутил ДПДЗ, все должно быть норм. В общем процедуры обучения не существует. Единственное, что иногда случается, это комп входит в режим установки оборотов ХХ, в общем весьма странное состояние, признак - повышенные обороты ХХ. Для выхода из режима надо несколько раз быстро нажать педаль тормоза или газа в положении ключа зажигания ON.

Так и должно быть, в момент закрытия дроссельной заслонки открывается клапан холостого хода чтоб не было рывков и оброты снижались плавно.

На P или на N если газануть, то как быстро обороты должны вернуться на хх? У меня почемуто не так быстро возвращаются. Может маф помирает или так и должно быть?