Имеется ввиду минусовая косичка от аккума-она заменена.До кучи еще и плюсовая косичка

Не скажу за Рнессу, но на многих, если не на всех машинах, есть "косичка" медная, масса кузова и двигателя, если ей карачун, то примерно вот так все и происходит!

N30 2WD SR20DE

Аккумулятор нормальный!!!Живой и сильный

Всем привет!Опишу ситуацию...
Машина стояла три месяца пока я был в командировке.По возвращению завел- всё норм.Спустя 3 дня машина вдруг не завелась с утра в минус 20...Подумал что слабый аккум.Перед сном пошел снимать аккум домой погреть-решил попробовать завести-машина завелась с полпинка...Поехал менять масло,после замены выехать с бокса машина не заводится...постучали по стартеру-завелась..Вердикт менять стартер.Заменил стартер(контрактный-состояние нового)Проездил 3 дня без проблем и вдруг опять не заводится в минус 10...При повороте ключа слышны щелчки в подакопот отсеке.Приборка горит музыка работает,стартер кроме щелчков ничего не издает...Поменял контактную группу на замке зажигания, плюсовой и минусовой провода на аккум заменил на новые, заменил 2 реле в блоке предохранителей(ряд из пяти реле второй сверху коричневый и один синий).Коричневый второй сверху вроде как РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ-хотя могу ошибаться,синий на всякий случай раз был в руках.Мои знания на этом закончились по данной проблеме,руки опустились-я в полном отчаянии(((Помогите пожалуйста!!! Давайте устроим хотя бы художественный ТЫК если никто не сможет четко ТЫКнуть в решение проблемы!!!

контрактный - опять же кот в мешке, проще найти хорошего мастера и откапиталить родной движок,да и по деньгам дешевле выйдет

Ну в моем понимании в разборах продают запчасти от вдоволь побегавших по России Матушке Япономобилей,а безпробежные(по России)в магазине контрактных запчастей.

а контракт, разве не на разборе покупают?

С разбора я бы не советовал,лучше контрактный купить,брал себе на Чайзер,давали три дня проверку,если не устроил едешь меняешь.После установки масло четко от замены до замены,отьездил год без вложений кроме масел и фильтров потом продал,как то так.

Похоже умер у меня движок. В 3 и 4 компресии половина нужного, причем нереагирует на смачивание поршней маслом, как будто между цилиндрами прокладку пробило. Вроде год назад капиталил у проверенных спецов, запчасти может подвели...
Думаю движок с разбора притащить, может повезет и расход нормальный будет.... Кто может что подскажет ньюансы, идеи, мысли???????? А то я не в курсе таких дел, какбы кусок железа ненужный не приобрести за тридорого...