Цитата:

Да кто его знает! На стрелочку у меня тоже с верхнего патрубка взято.А это какой-то двухконтактный датчик.И из косы для него проводки нет.Может болтик сливной потеряли да ввернули,что было под рукой.А вообще-то пойду выверну и гляну,мож и правда какой подогрев.

Может на некоторых двс показание температуры на стрелочку от туда брали? У меня взята с верхнего патрубка. А может кто нибудь подогрев мастерил и это нагреватель?

Цитата:
Так а что,Денис?Датчик нужно болтом называть?Если в этом отверстии вкручен датчик ,КАК его назвать болтом?

Да чтож вы каждый болт датчиком обзываете, это же мотор а не исследовательская лаборатория.
Датчиков на нашем моторе пальцев на руках хватит пересчитать.
А вы чуть что сразу датчик

Сливная пробка

Всем здравствуйте!Ребята,чот я сижу и туплю!Пошел покурить в гараж,сел в кресло,а рядом старый движок стоит-КА24.Годовка снята,от помпы отходит металлический патрубок (под выпускным коллектором).В этом патрубке вкручен датчик.Ну ясен пень-для ОЖ.Когда снимал рабочий двигатель,не помню,чтоб я фишку сдергивал с такого же датчика.Пошел в сарайку,открыл рабочий движок-а там вместо датчика завернута пробка.Вот и завис:где правильно? Если на рабочем-то где стоит второй датчик?Или на КА24 он один?

Мужики, на 82 нормальный термостат! Не пойму, почему все на 88 хотят. Я 2 года с заклинившим проездил (до конца не закрывался)на 76. Родной термик был, маркировка 11месяц 97 года. Картонку воткнул и все норм, единственное двигатель дольше прогревался. А чтобы тепло в салоне было, систему прокачайте, радиатор печки промойте и будет вам счастье.

Вот термостат на 88 гр. на экзисте Tama WV54BN-88. Цена вопроса 400 руб. Я себе такой поставил. Рабочая температура 88-92 гр. Видно по vcons-203 как термостат работает. Красота и жара.

Цитата:такая-же байда была,вчера упорно искал термос на 88,не нашел .потом на 82 взял какой-то (по размерам подобрали),поставил .выгнал воздух ,добавил на климате+3,но правда на улице тепло -7гр,в салоне жара,получается не закрывался старый термостат до конца?

Как я уже писал ранее, у меня такая проблема возникла еще в прошлом году. Двиг по трассе не набирал рабочую температуру пока не постоишь в пробке или на светофоре. В сервисе наговорили кучу всякой лабуды, вплоть до микротрещин в голове и необходимостью ее шлифовки. Прошлую зиму проездил с картонкой, выручала. Кстати, на нагретом двигателе, патрубок, идущий на термостат был холодный, именно это и остановило меня тогда от замены термостата. В этом году, с наступлением околонулевой температуры ситуация повторилась. Не стал мудрствовать и просто заменил термостат. Сразу все наладилось. Прогревается до рабочей температуры быстро, не успеваю от дома до трассы доехать, около 3 км. По трассе температура не падает, проверено прошлой неделей, было холодно до -25. Езжу без картонки. ФАК по замене термостата смотрел на сайте Primera-клуба. Если кому интересно пишите, расскажу, там ничего сложного. Делов на пол-часа.