Алексей,а в чем у тебя проблема? При самодиагностике у тебя просто включено зажигание,а мотор не работает.И это естественно,что у тебя появляется ошибка 1. Иными словами, если зажигание включить, то это не значит, что мотор надо завести. В условиях проведения самодиагностики указано только включить зажигание. Естественно блок в таком режиме не получает сигнала вращения двигателя (он не заведен) и может дать вспышку длиннее остальных. Понятно, что это не является неисправностью. И ошибка эта проявляется на блоках со старой прошивкой. Полноценной проверкой может служить только подключение сканера в режиме текущих данных и просмотр строки с параметрами оборотов двигателя после его пуска.

А ты когда поддон коробки порвал об скалу, больше ничего не заделось?
Там за поддоном сразу фильтр (мог промяться), а за ним провода всякие и прочая электроника (могла порваться, покоцаться)....

upd 2ALL: мой вопрос про датчик оборотов на коробке (чуть выше) всё ещё актуален.

Для начала узнать бы по какому поводу Power загорался, а то мало ли, может и сама акпп не при чем, всяко бывает!
А так да, проще контракт воткнуть. И коробку можно не за 20, а тыщ за 10-12 найти, ищи на вэдовый авенир, коробка один в один!

Ставь контракт и не заморачивайся.

Имхо, контракт, ремонт приемлем только если своими силами, с тщательной дефектовкой и заменой всего что изношено, а чего там накосорезят сто-шники неизвестно, контракт проще, снял-поставил и все, можно в день уложиться, а ремонт это разборка, дефектовка, заказ или покупка з\ч, сборка, установка, даже если все запчасти есть в наличии и не надо заказыать, дня 2 минимум уйдет, а если заказывать то неделя минимум

Доброго времени суток. В машинах не понимаю, но хотелось бы здесь услышать мнение, прежде чем ехать в сервис. Проблема следующая, Nissan R Nessa, 4WD, GT-turbo. Обороты до предела, толку ноль, не едет...Особенно на подъем. Месяца 2 назад убегало масло, порвал скалой поддон... Заварил, шлифанул, поставил, было все ок. Иногда самопроизвольно загорался Power. По всей видимости, сгорели фрикционы, но начал читать форумы, засомневался, чего там только не может быть...Так вот, дилемма, покупать и ставить контракт, 20 р + работа, либо ремонт, а тут как бы тоже знать, разведут на раз-два... И контракт кто его знает... Голова лопнет думать, помогите советом люди добрые.

Вот угрожать не надо, а... =)
Схему читать бы нужно, дык лень.

Если б сгнил, то напруга не приходила бы. Тоже самое при контакте с корпусом. Или приходила бы пониженная. Не?

Цитата:

Правильно заданный вопрос содержит половину ответа как минимум. Мысли такие: если напряжение выше чем нужно, все ли хорошо с "землей" датчика? Иными словами: электроника - наука о контактах. Я бы проверил проводку в первую очередь, на что красноречиво уже намекнул второй (контрактный) датчик.

Компьютер ведь решение о неисправности датчика как раз принять может скорее всего по напряжению на входе. Или по наличию-отсутствию импульсов, что маловероятно, ибо это его рабочие режимы. А отсутствие/превышение напряжения на входе может говорить как раз о проблемах с контактами, мне кажется. Помнится поднимался несколько раз вопрос о плохих контактах в "коробочных" разъемах, кто-то находил перебитую косу. Да элементарно сгнить мог провод где-нибудь на входе в разъем.

Цитата:
У меня проблема с этим датчиком: самодиагностика АКПП выдаёт ошибку 1(датчик 1 скорости), как я понимаю, это как раз глюк данного датчика. Сигнал с него идёт, я подключал вольтметр к колодке мозгов куда приходят его провода, но напряжение не то, что по книжке, а выше чем надо на тестируемых скоростях. Хотя сопротивление в пределах положенного диапазона (500-650ом). Ценник на него совем неадекватный, учитывая, что это просто катушка идуктивности с магнитным сердечником. С большим трудом отыскал б.у.шный. Поменял, скинул ошибки, проехался - опять таже ошибка вылезает. Несколько раз повторил - всё равно выскакивает ошибка 1. То-ли этот б.у. датчик тоже глючный как и мой, "то-ли одно из двух". Сопротивление у него тоже в пределах диапазона. Вольтаж сигнала мерить не стал. Слишком муторно.
Как я понимаю, при этой ошибке, мозги начинают брать показания скорости с другого датчика сокрости, который в раздатке и показания которого идут сначала на панель приборов в спидометр, а потом в мозги. И вот если этот канал тоже накрывается, то автомобиль начинает ехать на одной передаче, т.к. вообще не понимает какая у него скорость и что пора переключать передачу.
ВОПРОС: кто-то сталкивался с такой проблемой и если да, то как решил? и какие у сообщества есть мысли на этот счёт?

Прикреплённый файл:

---

  (74.75 KB)