Илья, а можно ссылочку?

Денис подскажи , начал собирать информацию про ДД с субару, в разных источниках пишут что на субаровских сигнал ДД "правят" конденсатором примерно 2200пф. Можно ли применить два в одном резистор и конденсатор? или только что то одно?

Илья,ничего не поменялось у меня. Так и езжу на китайском датчике. Был момент, думаю, дай-ка понижу амплитуду датчика. Вместо 33к поставил 36к. Появилсись: белый дымок, шум, расход ))) Вернул 33к.
Схема, как Андрей изобразил. Только параллельно датчику добавить 560к, если резистора внутри нет (18.3855).

Так

Прикреплённый файл:

---

  (27.70 KB)

Денис, как успехи в эксперименте? Не чего не поменялось?
ЗЫ куда вешать 33кОм? , не совсем понял.

Андрей, если комп не видит "ожидаемых" импульсов, то обращается к таблице или мы получим детонацию.
Алгоритм, я так понимаю такой: табличные данные - слишком высокий угол опережения - норма - снижается угол - снижается время открытия форсунок и ещё снижается угол - табличные данные.
Юрий, во первых сигнал с бегунка никак нелзя брать и в комп - если резистор вывернуть на минимум, вход контроллера замкнется на землю ))) если и делать делитель, то необходимо соблюсти ТЗ!
Второе - а делитель и так получился. Один резистор (548к) в датчике, второй (33к) я добавил. Пъезоэлемент датчика подключен на бегунок (параллельно 548к). То есть как ты предложил, только наоборот)))

Какой хороший датчик? А если вообще его убрать и выставить сопротивлением 1,7-2,0v,то и 4 литра кушать будет????

Денис , а по какой причине резистор не включил именно как делитель ?
То есть параллельно ДД , а сигнал с бегунка ...

Итог:
датчик подключаем как штатный,но в разрез сигнального провода ставим 33кОм. Очень понравилось поведение машинки. Расход на 100 около 8,4л., и это если ехать 100км/ч. Если 90, то и до 7 литров доходит. А в потоке вообще 5,5...6л/100км.
Без резистора в разгоне зажигание иногда аж минус 5гр. ))) - это после ВМТ! С резистором плюс 14...12гр.

Данное значение (33кОм) сначала подобрал переменником (68кОм) с помощью осциллографа. На 4000 оборотах добился амплитуды 3В. Потом "шлифовал" значение резистора в езде, наблюдал за динамикой/расходом периодически подкручивая переменник то туда, то обратно. И всё это про #777

Вышеуказанный датчик без доработок не работает - амплитуда сигнала слишком большая. Пока что эксперементирую с ним, подбираю делитель.