Цитата:

Схема типовая.

Прикреплённый файл:

---

  (9.55 KB)


  (18.54 KB)

Выбирай, чтобы посылка отслеживалась. Почтой Гон Конга хорошо доставляют или е-paket. В прошлом году посылок десять не пришло, но деньги все вернули, в этом всё отлично пока.

Не везёт мне оттуда с доставкой, один раз деньги вернули, один раз в тишину.

Цитата:

Купи на али, от 1300р или спаяй сам простенький, на ардуино нано, дисплей нокиа5110, пару резисторов и пару кнопок.
У меня советский ослик, чемодан здоровый, хочу что нибудь карманное купить.


Денис, ты маньяк )))

Привет,схему покажешь?

ЗЫ не имея осциллогрофа спаял себе экономайзер от датчика кислорода, обкатываю , уже делаю кое какие выводы.

Возможно, кто-то назовёт меня извращенцем...)))

Сначала это был эксперимент, потом стал искать связь между тем, что наблюдал и тем, как это применить "в пользу". Своего рода это- экономайзер. Получилось, что на малых скоростях контроллер допускает большой шум мотора и не особо сдвигает угол опережения в "минус".., но чем выше скорость... Быть может, контроллер отталкивается не от скорости, а от номера передачи? Вопросы есть.

https://ru.aliexpress.com/item/5PCS-KA ... -Kit-5mm/32722573044.html
Вот, купил на али такие (KA2284) наборчики. Электролит 2,2мк заменил на неполярный 5мк. Переменник 10к заменил на 1мОм, выкрутил на максимум. Питание взял с контроллера, с вывода питания датчика ДПДЗ 5 вольт. Можно и 12В завести, но я не пробовал. По цветам раскидал так: первый (св.1) зеленый, св.2 и св.3 желтые, св.4 красный и св.5 синий.

По работе:
1. Утренний прогрев начинается с шума св.2 (у нас покаещё утром 0гр.Ц) . Прогретый авто вообще не шумит.
2. Поездка внатяг 60 км/ч горит св1 и помагривает св.2. Угол при этом 18...25гр. (в зависимости от нагрузки и качества топлива и т.д.)
3. Поездка внатяг 90 км/ч горит св1, св.2 и помагривает св.3. Угол 22...30гр. Но, Если св.3 начинает светить ровно и не мерцать, то это совпадает с углом около 15гр. Это начало детанации и с нею начинается боротся комп. Иногда может подморгнуть красный св.4. Далее, нажимая на газ зажигается и св.4... короче, уже неэкономный режим))
4. Устойчивое свечение св.4 и св.5 наблюдал лишь на малых скоростях при интенсивной езде (разгоны с места), или кикдаун.

В панель ещё не встроил - болтается на проводах, но то, что я хочу это видеть хоть иногда - точно.

Если пытаться разобрать теоретическую сторону, то вот моя картинка https://yadi.sk/d/dd1I7bJk8-q2G покажет Вам что делает конденсатор и резистор с амплитудой сигнала.
Там, на субаровских форумах, очень много эмоций, но нет объяснения физики процесса. При установке конденсатора датчик напрочь перестает слышать детонацию. Получился фильтр высоких частот. Было бы, всё-таки корректнее применить последовательный резистор. По крайней мере он не режет частоту. А шум в движке провоцируется кучей вещей, начиная с банального износа железяк, заканчивая враньём какого-нибудь другого датчика, допустим кислородника. Если авто тупит при создании нагрузки, я бы в последнюю очередь грешил на ДД. Он всё-таки защищает движок и не дает его убить окончательно.

Цитата:

А мерил, как постоянку? )))) повеселил
Поставь измерение на переменке... Если есть напряжение (чем выше обороты, тем больше), то всё ОК. Амплитуды были выше.

Если мои предположения верны по поводу неисправного пьезоэлемента то это многое мне объясняет. На днях попробую более тщательно проработать этот вопрос.

Одна вот https://www.drive2.ru/l/9141017/

Ещё http://www.subarulegacy.ru/forum/inde ... D%E4%E5%ED%F1%E0%F2%EE%F0

Но это ещё не всё, руки сильно чесались и не дождался от тебя совета, внедрил ))) переменное сопротивление от 0 до 55 кОм с плавной регулировкой и припоял конденсатор на 2400 пФ, вывел все на двойном шнуре с экраном к рулевой колонке. Взял цешку, кручу сопротивление, мерить то теперь удобно, ))) на ХХ 1,9 на обоих контактах резистор на 0кОм, если резистор на 55 кОм то на одном 1,9 на другом 1,7 В. Ладно оставим это. Меня вот что удивило, я решил вольтаж померить на высоких оборотах, а он у меня не меняется, как был 1,9 на ХХ так и на 3000 и на 4000об/мин ((( ???? Почему ???? Что то мне подсказывает что это напряжение выходит из компа ,а пьезоэлемент у меня мертвый. Сопротивление весит на этом проводе, проверил когда резал показало 560кОм.