Наблюдалось заметное улучшение холодного пуска после замены топливного фильтра и рампы форсунок на контракт. Не предлагаю конечно всем бежать за новыми форсами, у меня просто были лишние с контрактного мотора, достаточно просто помыть их правильно. Понятно следить за свечами. Сам езжу на КА16ТТ и К20ТТ никаких зазоров никогда не увеличивал

Я думаю не в зазоре тут дело и не в оборотах. Ты пишешь, что завелась, но у вас и не -20 сегодня, а 10
Моторы такие, и кто бы что не говорил: лёкгий холодный пуск этого мотора, это именно исключение. При чем проблемы пуска именно на SR20 Зато КА24 пускаются заметно лучше как и турбовые SR20DET. И это многолетние наблюдения, и не только за своими, у меня их сейчас три (Рнессы), было всего 6 за все время. Подавляющее большинство знакомых после 20-ти градусов ниже нуля имеют проблемы с пуском

Я летом убавил, чтобы на холодную первые секунды цепь не звенела до 1400. Сейчас накрутил 1800.

Что значит накрутил прогревочные обороты?? Я один не в курсе? Разве двух с лишним тысяч оборотов на холодную недостаточно?

Увеличил зазор на Denso K16TT-1.1,накрутил прогревочные обороты, и завелась с пол оборота.

Совершенно верно

Замерил зазор между электродами К16ТТ-0.8мм. BKR5NGK11Y-1.1 Я правильно понял, что на SR20DE зазор должен быть 1.1 ???

Попробуй свечи BKR5NGK11Y или BKR6NGK11Y, не дорогие, но надежные, если не подделка

Парни подскажите, почему в мороз -20 и ниже заливает свечи, не могу с утра завести. Свечи новые Denso K16TT, может в них дело. И еще летом убавил прогревочные обороты до 1400. Может в этом причина? До -20 заводится с пол оборота. Двигатель SR20DE.

Так и есть Юрий вы правы, большое спасибо за ответ.