Ну в общем штатно два вопроса, на которых ответа не жду: "как и нафига?". Конечно эффективность работы в обратном направлении не вау, лопасти-то у крыльчатки под углом. В обратную сторону она тупо перемешивалкой работает. Остается верить, что сальники выжили.

разобрался.
криворукий мастер СТО.
я конечно сам виноват что не посмотрел итоговую работу.
после замены переднего сальника этот умник ремень гены с другой стороны шкива помпы накинул.
у меня помпа 2 дня качала жижу в другую сторону.
вчера все поставил как надо. все норм по температуре стало.
осталось ждать вылезет ли чонить после 2х дней покатушек в таком режиме.

По-моему, все-таки игрища с неродными шкивом и термостатом от лукавого. Где-то сидит другая проблема, которая серьезнее. И когда она вылезет, будут неприятности совсем другие. Такими методами только отмахнуться и замаскировать. Ка24 - реально достаточно горячий двиг, но температура у меня поднималась лишь один раз - когда лопнул бачок радиатора. Нужно искать где что забито или не качает, или не работает нормально штатный термостат. Радиатор, каналы в движке и пр. Воздух элементарно стравливается с борта на блоке, и с соски на щитке.

Вот одно из решений твоей проблемы:
https://www.drive2.ru/l/500612867880387316/
Можно ещё термостат на 71 градус поставить.

прям проклятье какое-то с помпами.
год назад менял, ставил GWN-50A.
и теперь снова начала греться после поездки.
на холостых не остужает (видимо не проталкиевает антифриз).
если поднять обороты 1000+ то температура падает.

может это воздух в системе?

На помпе шкив гладкий, без канавок.

помогите советом КА24
шкив, который на помпу крепится, с продольными канавками под ремень или нет там такого?

JMB - рулит!!!!!!

Асва точно голимый. Второе не видел...

понятно ,спасибо ,а кто нибудь ставил aswa или nakamoto , или это голимый китай