Привет. А как решил с датчиком скорости? На Х-Трейле стоит заглушка и шестиренки на датчик нет

Я тебе так скажу насчёт талмудов: любой производитель топит за своё оригинальное масло (которое на самом деле он не производит, но это уже другой вопрос). А вот тебе на затравочку такой момент: выпускает фирма Aisin АКПП, которая потом идёт на Toyota, Volvo, ещё кому-нибудь. Железо абсолютно одинаковое, различия незначительные, в "колоколе" (разные ДВС) и алгоритмах работы. При этом талмуд Toyota говорит лейте оригинальную жижу для АКПП Toyota, а талмуд Volvo говорит лейте оригинальную жижу Volvo. Или есть такой производитель АКПП Jatco, который делает АКПП, которая потом идёт на Nissan, Mitsubishi, Mazda. И опять железо одинаковое. И опять три талмуда говорят каждый про своё оригинальное масло. И тоже самое с немецкой ZF. И все перечисленные жижи ОТЛИЧАЮТСЯ друг от друга своими параметрами. НО. Совсем чуть-чуть! И НИКТО из перечисленных мной производителей АКПП не является производителем или даже упаковщиком масла. Поэтому на самом деле всё достаточно просто. И проверено мной лично. АКПП я уже катаю контрактную. Но учитывая мой стиль вождения (регулярно со светофора тапок в пол) и пробег старой коробки 330 тык (производитель Jatco заявляет ресурс нашей АКПП 250 тык), думаю это нормально. Подобрать масло просто - чтобы основные параметры+/- совпадали. Ну и частичная замена раз в 40-50 тык. При нынешних ценах стоимость матик Д стремится в космос. А есть выбор универсальных масел (Zic, Kixx и т.д.) вполне отвечающих требованиям нашей АКПП при стоимости в два раза меньшей.

Не в кучерявости дело. Вот в этом талмуде http://www.rnessa.org/modules/xoopsfaq/index.php?cat_id=15#q31 написано, что желательно лить родное масло. Как купил машину, одну канистру купил сразу же, вторая досталась за пол цены (дата производства - 19 год). Третью покупать не буду, и так машина слишком много денег съела уже.

Кучеряво живёте!)))) А если по делу, то поменять можно, но, если требуется надёжный результат, то надо взять три канистры матик Д и осуществить частичную замену с интервалом 100-200 км. Иначе при наличии в достаточно сложном агрегате примерно пополам жидкостей разных производителей, которые никем не проверялись на взаимодействие друг с другом, в пограничных режимах (высокая скорость движения, пробуксовка, перегрев в сложных дорожных условиях и т.п.) могут наступить непредсказуемые последствия!)))

Добрый день форумчане. Такой вопрос: предыдущий владелец лил в коробку Castrol TQ Dexron III, я хочу залить оригинальный ниссановский ATF Matic D. Можно ли сделать частичную замену масла или только целиком?

HiddenR, спасибо, весьма доходчиво

Если просто частичная замена через сливную пробку, то сольётся около 4 литров. Столько же залить. Если снимешь поддон для очистки/замены фильтра, сольётся ещё около 0,5 литра.Если снимешь ещё гидроблок для чистки (подпинывает скорее всего из-за него, в нем каналов - как в мозгу извилин, и там в разных закутках оседает грязь, которая мешает нормально работать клапанам и соленоидам), сольётся ещё 1,5 - 2 литра. Как-то так. Ну и, соответственно, сколько сольётся, столько и залить потом надо. И проконтролировать уровень по мануалу.

OstroW, это почитал. С заменой не понял. Так же как на вариаторе, один в один?

Фильтр можно просто в бензине хорошо помыть и продуть воздухом из компрессора. Там сетка металлическая.

Почитай тут http://www.rnessa.org/modules/xoopsfaq/index.php?cat_id=15#q31