Цитата:

Спасибо. Готово. Просто в "rar" сначала сжимал.

Прикреплённый файл:

---

Ссылка только для зарегистрированных пользователей

Сожми его в зип или скинь на файлообменник какой, или мне на мыло.

Здравствуйте, господа специалисты.

У меня появилась проблема: идет "звуковое сопровождение" при движении автомобиля из вариатора с увеличивающейся частотой при увеличении скорости.

Характер звука: словно что-то об что-то шоркает. С увеличение скорости движения авто частота "шорка" увеличивается. Вложением звуковой файл.

После чего появилось ?
Никаких предпосылок к появлению проблемы не было. Ехал 40 км/ч по ровной дороге.

Дополнительные данные:
1. Автомобиль движется. Перевод с "D" на "N" ничего не меняет. Звук тот же самый.
2. Продолжаю ехать. Перевожу с "D" на "N", глушу двигатель. Машина просто катится на "N". Проблемный звук пропадает.
3. Менял цепь на новую, пошаговый мотор 2 года (40000 км.)назад в Транмиссионном СЦ в Новосибирск (весь ремонт 65000 р.). 2 года было всё ок. Сейчас таких денег на ремонт нет.

Как сделал звуковой файл:
Поддомкратил одно колесо, диктофон под двигатель, поставил на "D" и "поехал" от 0 до 60 км/ч.

Вопрос:
1. Кто знаком с проблемой ? Может встречался или знает её решение. Дайте совет как устранить проблему.
2. Порекомендуйте, пожалуйста, мастера в Новосибирске.

Заранее Вам спасибо.

Прикреплённый файл:

---

Ссылка только для зарегистрированных пользователей

У меня тоже 9-я ошибка светит, и я так понимаю вообще это косяк довольно распространенный. Разговаривал с Аридом по этому поводу (специально звонил), говрит: не обращай внимание, ездий спокойно, такай фигня на каждой второй машине и не погоду никак не влияет. Но хрюканий никаких нет.
Что касается звука на задней передаче, то это нормальное явление, косозубые шестерни в главной передаче предназначены для передачи крутящего момента в одном направлении и когда им приходится делать это наоборот, то они трутся, так сказать, "нерабочими" поверхностями, отсюда и повышенный шум, что практически присутствует на авто любых марок при движении задним ходом.

Ну то, что не шрусы так хрюкают это точно. Съездил я с такими шумами Нижневартовск - Ростов - Геленджик, по месту еще катался Ростов-Волгодонск не знаю сколько раз, затем благополучно вернулся домой. Всего аж 12250 км набегал за поездку. На трассе в основном 2000-2500 оборотов/мин (90-120км/ч), при обгонах иногда до 5500-6000 оборотов, это когда педаль почти до пола. Вариатор контрактный, с машины 1998г. Ничего, все выдержал, но я сколько ездил, столько переживал. В самодиагностике постоянно показывает на датчик скорости двигателя. Машина подергивается, когда сбрасываешь газ затем прибавляешь, но не всегда. Когда больше чувствуется, когда меньше. Особенно заметно на скорости до 40-50км/ч. В остальном, аномалий нет, машина не тупит, на газ адекватно реагирует. На задней тихий звук как в троллейбусе, на мой взгляд, это особенность вариатора, так что не стоит обращать внимание. Хрюкает при 10-20км/ч, как в файле, то есть как было так и осталось.
Вот я и думаю, а не связаны ли эти явления (и шум и подергивание) с тем, что вариатор не получает данных от датчика скорости. Коробка ведь с полностью электронным управлением.

Если полная промывка, а банка 4 литра,то нужно брать 3! Мне едва хватило

Цитата:
Когда задним еду свиста не слышно просто движка обороты валит больше чем если вперед ехать. Диагностику делал все в норме. Фильтра на варике не нашел, жижа у нас стоит банка 1350 руб надо брать две. Я думаю что дополнительный гул дает еще резина, свою старую поменял и гул изменился.

Цитата:

Это кто же гарантию даст на варик, только потому что жижиу поменяли

ИМХО факт! Но факт неизвестно чего. Может ремонтировали что, а может просто жижу меняли. А если контора гарантию дает, то обезопасить себя должна. Вот краской болты и дернули, чтоб если где не совпадет - было вскрытие, в гарантии отказ.

Так значит не факт еще, что метка краской, признак замены (ремонта) вариатора Навряд ли при пробеге в 80 тыс. уже туда лазили. Гляньте кому не лень, и кто уверен, что замены не было, есть ли краска на болтах .
А при трогание в горку задом и у меня газку надо добавлять до 2 тыс. в зависимости от крутизны, а может и более, просто круче не пробовал въезжать. Но я думаю это нормально, на механике же то же в горку не тронешься на 1000 оборотов, движок просто заглохнет. А коли у нас нет жесткой связи между двигателем и трансмиссией, то машина трогается когда создается достаточный крутящий момент и соответственно чем круче гора тем больше этого момента нужно.