Цитата:хочешь убить двигло-ставь, на турбу ставят, но без гарантии, можешь сто метров проехать, а можешь 30 км.если повезет, а вабще все отказываются

Превет ниссановодам ... есть вопрос по ГБО на SR20DET кто какую марку поставил, сколько проездил, + и - ... ну и рекомендации по установочным центрам в Новосибе (может у кого и скидочки имеются ).

Цитата:

Ну мало ли....
Поставят какую-нить хрень похожую на китайскую поработает полгода и крякнет..(((( За информацию спасиб..))

Действительно форсунки ставят специальные газовые, от каждой идёт трубочка и врезается около штатных форсунок, есть маленький недостаток они щёлкают не громко но есть маленько. А зачем тебе знать подделка или нет, мне установка обошлась в 29 тысяч и гарантия, только нужно проходить ТО первое после 2000 км, второе после 10000 и т.д. каждое стоит 500 руб, это страховка что если сломается исправлять за свой счёт будут.

Форсунки врезаются в коллектор в впускной!!!
Подделкой может быть только блок с мозгами из Польши а не из италии!! Отличить ни как!! У Нас на Эрнессу стоит 24тыры это газ и установка!!

muSSon подскажи что делают со штатными форсунками? Меняют на совмещенные или врезаются в бензиновую магистраль?
На мою Рнессу в Находке просят 35 тыс. говорят оборудование итальянское..., но че то слышал подделок много появилось. Как отличить оригинал, может знаешь...

Доброго времени суток. Значит так газовое оборудование 4 го поколения т.е. впрысковое т.е. с форсунками берёт информацию от штатных датчиков машины, лямда зонда, массового расхода воздуха, температуры двигателя и т.д. и на основании этой информации открывает фосунки на определённое время в мсек. например на бензине открываются на 2.8 мсек на газу 4.2 примерно, теоретически расход увеличивается на 1-2 литра, если рассход на газу уменьшился значит на бензине есть неисправности, чудес на свете не бывает. Преимущества, у вас впрысковый двигатель после установки газа впрысковым и остаётся. Автоматическое переключение на газ после прогрева двигателя до 40 С. Заводится всегда на бензине, тоже автоматом. Газовое оборудование третьего покаления превращает ваш двигатель из впрыскового в карбюраторный т.к. нет обратной связи, только по разряжению во впускном коллекторе. Плюсы, меньше стоит само оборудовани. Минусы, происходят хлопки во впускном коллекторе из за неисправности в зажигании, нужно тщательно всё настраивать, да установщики ставят антихлоп, но как показывает практика если у вас вырывает весь воздушный фильтр с датчиками, то они говорят что этот датчик их добрая воля установки и ответственности они не несут т.к. этот клапан не сертифицирован и ни в какой ГОСТ не входит. Выводы делайте сами. И ГАИ проблемы, т.к. машина превращается из инжекторную в карбюраторную и при техосмотре нужно получать справку из лаборатории о изменении конструкции автомобиля. Я это всё прошёл, было у меня и третье поколение и четвёртое, по удобству лучше четвёртое, по цене третье, кстати без проблем отъездил на нём 2 года, только на итальянском , конечно.

Цитата:


Немного не так они классифицируются.
Вакуумное, то есть управление подачей газа степенью разряжения воздушной смеси во впускном коллекторе.
Электронное, управление подачей газа электронными импульсами от распределителя зажигания или как то так в электрике и электронике не силён. Знаю просто что обычно на японцах запитывают управление мозгами из тестерного разъёма под капотом, есть там минус появляющийся и пропадающий с частотой зависящей от оборотов двигателя.
Впрысковое управление подачей через "мозги" подача газа через форсунки.
Сам занимался только установкой первых двух. Про впрысковое ни чего сказать не могу.
Электронка работает четче чем вакуумка, хлопки действительно бывают, лечится установкой так называемого "антихлопа" это просто клапан который закрывается когда роисходит возгорание газа во впускном коллекторе и не пускает газы к дорогущему ДМРВ.

добавлю к ниже сказанному. Расход бенза 14 литров общий цикл, расход газа 15 литров общий цикл. Незнаю у кого как а у меня именно так. Так что делайте вывод.

привет всем. У меня стоит ловато первого поколения. Не разрывает при хлопках абсолютно не чего, на приемной трубе после датчика расхода воздуха стоит клапан который открывается при хлопках, тем самым весь газ выходит через него все остальное остается нетронутым. Господа невижу смысла переплачивать. Зажигание поставил чуть раньше и приеместость стала как на бензе.