Tofsla пишет:
...и у меня распредвальные шестени вроде как меньше коленвальной....

gus_dim пишет:
Цитата:

Tofsla пишет:
Интересно, сколько у нас зубев на коленвальной шестерне? :)

Одно могу точно сказать, в два раза меньше чем на распредвальной

gus_dim пишет:
Макс, ты прилично завернул угол рано, если трамблер завернул до упора по часовой.
Может это особенности SR20 такие
А детонацию живьем при датчике детонации хрен услышишь.
У меня на положении трамблера посередине двигатель подрывается без провалов и угол 20 градусов как японцы прописали.

gus_dim пишет:... На шкиве, где стоит метка, наружнее кольцо шкива может быть соединено с серединой через резиновую демпфирующуб часть. Если от времени резина подсыхает, то наружнее кольцо может провернуться относительно коленвала и тогда метка будет неточная.
Такое было на Тойоте у меня

Tofsla пишет:
Интересно, сколько у нас зубев на коленвальной шестерне? :)

gus_dim пишет:
to Tofsla
Дмитрий, я тебе скажу как человек, который давно много раз менял цепь на ТАЗах. На 10 градусов цепь не растянется никогда!!!
В твоем случае могу предположить:
- тормозной стробоскоп (когда я был в Омске проездом, у меня с собой был фирменный немецкий, но теперь уже это не вернешь)

Стробоскоп тот же, что и три года назад.

- неправильно поставленная цепь

Проверяли два раза, ну счас посмотрим по расходу. Ты кстати не забывай, что на SR20 цепь одна, и ооочень длинная, в отличие от двух цепей на КА24. В принципе движок тянет, проблем нет, я думаю, если бы цепь была неправильно поставлена - были бы еще какие-нить проявления...

- влияние мозгов (надеюсь ты не забываешь снять разъем с дроссельной заслонки

Снимаю :) Надо будет еще проверить как выставлен тпс, может его где-нить шаловливые ручки покрутили...

- косяк с самим трамблером - маловероятно

ну да. ну да..

У меня, кстати, рассогласование 1 и 4 цилиндра, которые должны искрить именно перед ВМТ по метке шкива, состаляет гладуса 2 из за неточночти колесика с прорезями в трамблере
Это я к тому что полградуса для двигателя это ничтожно малая погрешность ,которая ни на что не влияет

zema пишет:
Делают и у нас такое, и цефироводы таким страдают. Способ в общем-то рабочий, но хоть убей не пойму я как при этом точно метки выставляются - за крышкой ничего же не видно. Да и если менять цепь, то надо менять весь комплект: натяжители, звездочки, цепи.

Tofsla пишет: 1. Все ж таки коррекция угла зажигания в некоторой степени самим ЭБУ у нас имеет место быть, из этого можно предполождительно сделать вывлод, что базовый угол не самый плохой вариант.

2. Метки мои, которые 3 года назад соответствовали углу в 14.5-15 градусов сейчас по факту оказались соответствующими углу в 5! градусов. Причина одна - растяжение цепи.

В свете этого вопрос - цепь на нас стоит 1200 примерно новая оригинальная - предложили нову цепь без разбора глубокого как на жигулях раскернить и протащить, думаю весной надо будет заняться... у кого-нить опыт замены цепи таким образом есть? :)