Приветствую всех!
Внимательно изучил несколько смежных веток, и появилась пара мыслей...
Как я понял, корень проблемы ДМРВ кроется в том, что со временем его параметры плывут, и он начинает выдавать напряжение, не соответствующее проходящему потоку воздуха. Причем, как правило, напряжение выше необходимого - и, соответственно, EFI обогащает смесь - льет больше бензина.
Попытки же занизить выходное напряжение ДМРВ, например, резистором, приводят к тому, что EFI начинает считать датчик неисправным со всеми вытекающими.
Умные люди предприняли успешную попытку коррекции показаний ДМРВ путем уменьшения потока воздуха через датчик (Ниссан-тюнинг), но полученная система получается, во-первых, непредсказуемой, а во-вторых, не регулируемой.
Не претендую на гениальность и креативность, но предлагаю обсудить два варианта коррекции показаний ДМРВ, которые, возможно, позволят обмануть башковитый EFI:
1. Занизить входное напряжение. На ДМРВ приходит 3 провода: +12V, масса, и информационый. Так чтобы понизить напряжение на выходе, надо подать на датчик не 12V, а, например, 11. Или 10. Тем же резистором. Вроде бы EFI не следит за входом датчика.
2. Уменьшить поток воздуха, проходящий через чувствительный элемент датчика. Разместить перед нитью маленькую шторку. Очень маленькую - чтобы она не влияла на количество проходящего по трубе воздуха, но меняла степень обдува нити. Регулируя размер и положение шторки, добиться нужного напряжения на выходе ДМРВ.
Жду откликов...

да..зря водкой! она ведь разная бывает, может там такое количество воды!..я в субботу "пушистика" купил...спирт такой...литр 90 рубликов...чудная вещь.....а как горит.....ух...

А водкой наверное зря. Там и сахар и прочие примеси.

поковырялся седня со своим МАФом.

На КА24 корпус не разборный, нужно расковырять герметик крышки сверху и поддеть ее отверткой. Расковырял, открутил шурупы крепежные, отпаял три вывода на фишку и вытащил плату с датчиком. Обильно пролил карбклинером чувствительные пластинки, потом промыл в водке (спирта не было. На всякий случай пропаял всю пайку на верхней плате, вдруг окислы появились, собрал все назад, промазал герметиком. Двигатель работает без проблем.
Теперь буду смотреть расход и ждать оригигальный датчик кислорода на екзисте.

наверное не в нашем городе))

да есть они, просто надо договариться напрямую с челом

если бы были вменяемые диагносты))), скажи мне где он??
если бы такой диагност очередь бы к нему была, да вот нету такого

чего паритесь, заедьте на диагностику с нормальным мулитисканом и вменяемым мастером, цена вопроса копейки, сразу все ясно станет, что умерло

минус брал минусового провода фишки к мафу
сколько он должен показать на ХХ, в букваре написано, чем больше открыто тем больше всасывание ну и соответственно тем больше вольтаж

Цитата:
Лучше проверь сколько он показывает на ХХ прогретом.
Погрешность в десятки от вольта может быть если за ноль измерения применять либо корпус, либо нулевой провод на самом датчике, более точное измерение если за "ноль" брать минус на самом датчике.