Спасибо за совет, сделаю отпишусь.Еще посоветуйте, предние стойки менять чашки верхние старые оставить или на новые раззориться, а то у одной ценник 1100 рублей за штуку, и как они часто выходят из строя?

Чёрт, вот бы на три дня пораньше - нифига они мне не прокачивали. Кстати, на этих амморах цифры 2960 совпадали, но перед ними было "z2", и всё. Подошли...

Про прокачку мне кстати говорили, когда я менял передние.. кстати токику поставил. ниссаны ими вроде комплектуют

со сплешем состыкуйся, твой сосед, есть о чем поговорить

мне в магазине дали бумажку с инструкцией
такая же инструкция и на сайте каябы http://www.kybcom.ru/prokachka.html

Прокачка амортизаторов перед установкой

ВНИМАНИЕ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая!

Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.

На основании длительного опыта работы, инженеры компании ОАО "Самара-Лада" подготовили оптимальные рекомендации по технологии прокачки амортизатора:

Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;
Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;
Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.

После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

туды-сюды его подергай до упора, раз 5-6, и после этого пока будешь ставить, держи в вертикальном положении

Господа форумчане,приобрел задние аммортизаторы TOKICO? Но в магазине сказали, что надо перед установкой прокачать. Кто уже ставил поделитесь опытом, есть много способов но хочется чтоб уже из практики, а то боюсь сделать не правильно! Заранее благодарен!

Цитата:

Реставрация стоит 1000 вашими, нареканий не вызвала ни разу(реставрировал на своих предыдущих автомобилях), так зачем платить больше?

Цитата:Задние отреставрировал? А нафига? Мне пацаны-механики сказали "передние у тебя в норме, а задние... не майся дурью - купи новые" - я пошел, да и купил - по-моему по 2300 за штуку каяба стоила тогда

Цитата:

Поставил, терпения хватило на полдня, пробивает даже на мелких ухабах и это при том, что стоят восьмерочные пружины (новые), а они как известно, выше родных.Отреставрировал родные, ездим дальше...