Странно, как тогда они фиксируются в рычаге?

+100, один рабитый сайлент меняет геометрию подвески и с дикой скоростью убивает все остальные детали

Сам на яме за 30 минут менял. Ничего прессовать не надо. Для gesha949, Меняй всё сразу, не экономь на малом. Испытано на себе.

Они не имеют металлической составляющей

А кто сказал, что задние большие прессовать не надо?

Всем здравствовать!
Забрякала подвеска спереди видно пришло и ее время.(стоики, линки и втулки стабилизатора заменны уже)
Перечитал весь этот эпос про сайленты и возникли вопросы:
1. В FAQ указаны номера сайлентблоков из полеуритана для пердней подвески - эти данные на сегодня верны, можно по ним заказывать?
2. Несколько еврейский вопрос. Если я правильно понял из форума разбиваются чаще задние сайленблоки на рычаге. Можно ли заменить только их и не трогать передние(те которые надо выпрессовывать), а то в домашних условиях выпрессовать/запрессовать проблематично без нужного инструмента, а задние заменить проблем не составит.
Пробег у машины 80000 км из них по нашим дорогам 15000 км возможно они сильно не разбиты максимум - только высохли. Нарушится геометрия подвески или нет?

Привет единомышленникам! Хочу поделиться своим опытом по ремонту задней подвески на 4WD. Машина по нашим дорогам ездит почти год, но осмотр на СТО выявил, что некоторые саленты уже поразваливались (как у всех на верхнем и нижнем рычагах задней подвески - все восемь штук требовали замены). Решил ставить однозначно полиуретан, так как цена за штуку в 1,5 раза больше, чем за резину, а служат они гораздо дольше - и я решил исключить дальнейший геморррой с ними. Поездив по магазинам, я понял, что нужных мне салентов в продаже ещё долгое время не будет и решил заказать их по почте у фирмы-изготовителя. Так как я живу на Камчатке, мне проще было заказать из Владика - фирма "Точка опоры". Прислали в течение 1,5 недель. Собрался с духом и с деньгами и поехал на сто менять. Всё поменяли нормально, провозились долго с эксцентриками на задних салентах обоих нижних рычагов - там всё прикипело и пришлось болгаркой вырезать - понадобились новые эксцентрики. Но, когда всё было сделано, машина видоизменилась - задок приподнялся сантимов на 2-3, и до этого задние колёса были домиком (я даже боялся, что приходит конец знаменитой пластиковой рессоре), а теперь они нормально ровно стоят. Машина стала лучше управляться, кренится меньше - короче, плюсов много. Всем, кто откладывает ремонт подвески на потом, настоятельно рекомендую делать его как можно быстрее и ставить полиуретан.

Собственное производство, на заводе, цехе, или коленках не знаю, честно скажу. По приобретению
Тут 2 варианта:
1) Просишь новосибирцев о посильной помощи
2) Заходишь на главную страницу, вверху, справа, под блоком "организована касса клуба" есть блок "Партнеры". Там 2 банера. Жми на 1 рекламе "полиуретан.ру"
Если будешь сам заказывать, (а это не сложно, и с доставкой проблем тоже нет) лучше сделать заказ на сайте, но не отправлять его. Нужно им позвонить, продиктовать что тебе нужно и обязательно заявить "Я с сайта rnessa.org, давайте мне мою скидку 5 процентов! Жду счет" Ибо при оформлении через сайт скидки не будет.
Какие сайленты у них можно купить - читай фак

ReWriter А где мне найти новосибирские??? Их там что сами делают или завод?

Раз так желаешь то могу посоветовать тебе что делать точно.
1) Никогда никого не слушать. А если послушал винить себя )))
2) Если резину хочешь - ставь оригинал. Это очень хорошй вариант только дороговат
3) Если полиуретан - бери новосибирский. Это очень хороший вариант тоже. Подешевле и подолговечнее, но нужно или сто или руки с инструментом