Слабое место найдено - разъем мозгов двигателя. После того как воткнул щуп в контакт, с которого идет сигнал на тахометр, он заработал. Так полдня с щупом и ездил, ни одного отказа. Вытащил щуп, еще полдня катался, полет нормальный. Контакт вероятно поджался щупом. Но окончательную сборку проведу через пару дней, чтобы окончательно убедиться, что проблема устранена.

Привет! У меня тахометр отказывается работать при низких температурах на улице (- 25 и ниже)при прогреве салона - оживает.

Электроника, наука о контактах. Звони возле компа.

Пришло время решать проблему с тахометром. Если раньше он иногда кратковременно не хотел работать, то теперь стал работать только иногда. Но причина, я так думаю, не в самом тахометре, пропадает сигнал возбуждения. Сигнал на тахометр поступает с блока управления двигателем, паралельно он же поступает в мозги вариатора или АКПП.Когда тахометр отказывает, машина заметно теряет в динамике, по всей видимости мозги в это время работают по обходному алгоритму. При этом тесты панели приборов и двигателя показывают, что все в порядке.
Вопрос в том - где искать слабое звено? Сигнал в блок управления двигателя об оборотах, я так понимаю, попадает с датчика положения коленвала, то бишь с трамблера. И раз тестирование не выдает ошибок, то сигнал с трамблера идет нормально. Пока вижу слабое место только в разъеме блока управления, там где выход на тахометр.
Может еще кто какие-нибудь светлые мысли выскажет